[觀察]曼城收編衛星俱樂部 玩真人FM復制出租車？

本周四，荷乙布雷達俱樂部宣布與曼城母公司“城市足球集團”達成5年合作協議，這家去年降級的昔日荷甲常客，有望與曼城在育人方面建立合作，通過租借其潛力小將互惠互利。目前布雷達陣中便有兩名曼城借將，其一是“藍月亮”去夏花200萬英鎊購得的18歲土耳其國腳前鋒于納爾，2月加盟以來，他已在8場聯賽中攻入7球（包括本周上演帽子戲法，題圖），幫助球隊名列荷乙第3，確保了升降級附加賽資格。

身披維特斯球衣的馬蒂奇

曼城×布雷達，切爾西×維特斯

可以想見，如果布雷達今夏殺回荷甲，下賽季曼城將更愿意把亟需一隊出場機會的小將送去鍛煉。此前曼城已經與西乙球隊赫羅納建立了非正式合作關系，去夏就有多筆低價購買、租借交易發生在兩隊間。值得一提的是，赫羅納的一大股東是佩雷·瓜迪奧拉，曼城下賽季主帥的弟弟。

曼城將布雷達收編為“衛星俱樂部”，這一模式很容易讓人想到切爾西與荷甲維特斯俱樂部的合作。切爾西老板阿布遭金融風暴、婚變打擊財富縮水，對藍軍的投入不復入局之初，為此藍軍選擇了走“出租車”路線：側重青訓加工，將自家培養的璞玉或國外挖角的半成品外租鍛煉，成則留以自用，敗則轉賣換錢。近幾年，切爾西每季都能外租逾30人次到歐洲各國各級聯賽，頭號“代培基地”便是老板為阿布商業伙伴的維特斯，5年來藍軍已有19人次披上黃黑間條衫，河北華夏幸福邊鋒卡庫塔也曾是這浩浩蕩蕩的外租部隊中的一員。

“出租車”模式不太能保證成材率（如今只有馬蒂奇、貝特朗·特勞雷能在切爾西一隊立足），且可能造成德布勞內這種資產流失——比利時人近兩個賽季的接連成功與身價高企，令人感慨切爾西育人缺乏耐心，但藍軍造星流水線通過700萬引進、1800萬轉賣這番倒手換來1100萬英鎊，至少保證了小賺一筆。

曼城投入2億英鎊打造的青訓基地，已經到了出成績的時刻，但本賽季迄今只有伊希納喬一個青訓產品立足一隊（而且17歲來投的尼日利亞前鋒也只能算一半曼城血脈），因此他們未來必須加強對小將們的外租鍛煉，布雷達如果回歸荷甲，將是個穩定的平臺。而且曾受財務公平競爭法案掣肘的曼城，同樣需要開源節流，借鑒切爾西-維特斯模式很有必要。

此外這種模式也有助于球員拿到歐盟護照。非歐盟成員國公民獲得英國勞工證的難度，比歐盟公民大得多。像于納爾的祖國土耳其申請加入歐盟已逾20年卻還不得而入，他要想獲得勞工證，一條路徑是保證國青隊、國家隊出場（這一點他暫時做不到），另一條路徑便是通過外租生涯爭取獲得歐盟國家護照。

當然，如果英國真的在6月公投通過“脫歐”，所有外援都將遵循同樣的準入門檻，于納爾們獲得勞工證就更難了……

城市足球集團的全球布局

“城市系”越玩越大

布雷達一事上，曼城是在借鑒切爾西的思路，但他們此前就走出了一條比切爾西還要寬的路。通過母公司“城市足球集團”的網絡，曼城與北美大聯盟紐約城、澳大利亞A聯賽墨爾本城、日本J聯賽橫濱水手（城市足球集團依次控股80%、100%、20%）結成姊妹關系，城市足球集團還在去年底引入中國資本。雖然中、美、日、澳均無法與主流足球國家相提并論，但其潛在球迷市場蘊含著無限商機?！俺鞘邢怠痹谌虿季稚系膿屜龋馕吨粋€足球商業帝國雛形初現，“藍月亮”升起之后，一頭“利維坦”巨獸已經浮出水面。

純足球層面，曼城也能從這一模式中獲益。比如他們可以暗中指使姊妹俱樂部引進球員，再行租借——溫格就非常擔心這一點。上賽季蘭帕德效力曼城，曾被認為是簽約紐約城后租借曼城半季，然后續租，不過后來內幕曝光，蘭帕德其實并未與紐約城簽約，而是以自由身加盟曼城。之所以打出紐約城的幌子，一方面是為了幫這支大聯盟新軍造勢賣季票賣球衣，另一方面有了這塊跳板，就更不易傷害切爾西球迷感情。

蘭帕德的轉會雖然并非通過紐約城完成，但不能否認這種操作存在其可能性。而且曼城已經在1月幫過姊妹俱樂部一把，從中央海岸水手買來名不見經傳的澳大利亞中場安東尼·卡塞雷斯，然后租借去墨爾本。當然，曼城也可以把小將像租給布雷達一樣租到姊妹俱樂部，如果租到紐約，執教他們的就會是曼城前預備隊主帥維埃拉——法國人還被視為曼城未來主帥人選。

這樣的跨國多俱樂部大一統模式，也非曼城首創，某能量飲料巨頭曾將多國球隊變成自己的廣告招牌，純足球領域的典型案例則當屬意大利的波佐家族。意甲烏迪內斯-英超沃特福德-西甲格拉納達“三位一體”，球員在其間閃轉騰挪，最終促成利益最大化?，F如今，曼城可能將這種模式玩得更大，玩得更具全球視野，未來還可能出現新的“城字號”球隊。