周爽專欄：梅賽德斯的好運氣和法拉利的壞運氣

2016賽季獨特的旋律在上海站延續著：擁有最快賽車的羅斯伯格也擁有最好的運氣，法拉利看起來有機會挑戰梅賽德斯，但糟糕的運氣和自己的失誤一次又一次讓法拉利無功而返。

與澳大利亞站和巴林站一樣，起跑成為決定比賽勝負的關鍵因素。兩輛紅牛賽車的啟動速度很快，里卡多超過羅斯伯格搶得首位，科維亞特試圖從彎道內線強超維特爾，迫使維特爾向左側避讓撞上外線的隊友萊庫寧，萊庫寧的賽車前翼脫落，維特爾的賽車前翼也受損了。這個起跑事故對于法拉利無疑是災難性的，萊庫寧必須馬上返回維修站更換前翼，維特爾在安全車期間進站換前翼也耽誤了很長時間，出來后落到第15名，雖然他上演了非常精彩的超車秀，只用了6圈就從第15位超到第4位，但這一連串追趕和超越還是讓他損失了很多時間，只能任由領先的羅斯伯格把距離越拉越遠，徹底失去了挑戰機會。

法拉利運氣不佳，但車隊工作是值得肯定的，兩位車手的輪胎策略都很合理。萊庫寧第15圈第二次進站換上中性胎，用這套輪胎跑了23圈，這幫助他錯開大部分車手的進站節奏，第38圈換上軟胎后利用輪胎優勢超過漢密爾頓和馬薩拿到第五名。維特爾一度被科維亞特擋在身后，紅牛賽車的速度很快，與法拉利的圈速差距不超過0.2秒，在賽道上很難超越。第36圈維特爾和科維亞特同時進站，科維亞特與大多數車手一樣換了中性胎，而維特爾換的是軟胎，出站后他馬上利用輪胎優勢完成超車，并且迅速建立起安全的領先優勢。

梅賽德斯的兩位車手可謂冰火兩重天，羅斯伯格的運氣不能更好了，雖然起跑時被里卡多超過本來也不需要擔心，因為他用的是軟胎，里卡多是超軟胎，但在里卡多進站前肯定也會耽誤他一些時間，沒想到第3圈里卡多就因為壓到賽道上殘留的碎片導致爆胎，把領先位置還給了他。第4圈安全車出動后使用超軟胎起跑的車手都進站了，而羅斯伯格第一次進站是第17圈，這讓他輕松建立起不可動搖的領先優勢，比賽后半段基本是一個人在兜風。前10名車手中只有羅斯伯格和馬薩是兩次進站，對羅斯伯格來說輪胎策略已經不重要了，他用軟胎跑出的圈速比法拉利、紅牛用超軟胎更快。

隊友漢密爾頓無疑是上海站最倒霉的車手，賽前決定換變速箱罰退五位起跑，排位賽遭遇賽車故障沒有做出一個有效圈速，比賽起跑時又卷入撞車事故損失了前翼，這站比賽對于他真是一場噩夢。梅賽德斯的策略也讓人費解，漢密爾頓在幾圈內連續三次進站，從超軟胎換成軟胎又換回超軟胎，不知道是不是輪胎的表現讓他不滿意。第31圈漢密爾頓第五次進站，這回換上中性胎跑完剩余的25圈，在賽車已經受損的情況下輪胎也處于劣勢，所以最后階段他被萊庫寧超車，對僅領先他0.5秒的馬薩也毫無辦法。

羅斯伯格在上海站取得2016賽季三連勝之后已經領先隊友36分，算上去年最后三站比賽，他成為F1歷史上第四位分站賽六連勝的車手。現在漢密爾頓的處境非常不利，雖然2014年比利時站后他曾落后羅斯伯格29分最終在剩余的7站比賽里成功翻盤奪冠，但F1歷史的另一項數據是所有賽季開局三連勝的車手都贏得了當年的總冠軍。