梅賽德斯車手上海兩重天：羅斯伯格喜漢密爾頓悲

F1歷史上有九位車手在賽季前三場比賽實現連勝，而這九人全都拿下當年的世界冠軍。上周日的中國大獎賽，羅斯伯格成為第十個三連勝開局的車手，在爭奪2016年F1總冠軍的道路上又邁出一步。

羅斯伯格：輕松的周末

羅斯伯格的F1生涯首勝是2012年中國大獎賽，今年的比賽，幸運女神又完全站在他這一邊。

上周三，當漢密爾頓與其他17位車手在外灘某餐館內共進晚餐之際，梅賽德斯確定為他在本站比賽更換變速箱——這意味著衛冕冠軍自動退后五位起步。事后，英國人無奈地表示，這會送給羅斯伯格一個“輕松的周末”。

羅斯伯格已經在澳大利亞和巴林取得兩場完勝，建立起強大的自信。上海的排位賽恢復了2015年的形式，而德國人不僅輕松拿到桿位，還因為在Q2里做出最快圈速時只用了軟胎，所以在比賽策略上占據一定優勢。

正賽發車羅斯伯格算正常，但從第一排起步的紅牛車手里卡多更加出色，利用超軟胎更好的抓地力，搶走領跑位置。不過，羅斯伯格兩圈后就憑借賽車整體的優勢奪回第一名，更不可思議的是，里卡多突然遭遇爆胎。隨后的54圈比賽，主動權控制在羅斯伯格手里。

表面上羅斯伯格的勝利非常輕松，甚至對身后的各種事故都一臉茫然，但他還是表示自己在賽車里一秒鐘都不敢大意，“我的發車不錯，但里卡多做得更好，可能還有一點超軟胎的優勢，被他超過了過去。我不知道發車時后面發生了什么事，也沒有工夫去關心，我只知道前面那輛車是我的目標。之后，我控制著自己的速度，保護著引擎，但是你必須全神貫注?！?/p>

一場酣暢淋淋的勝利讓羅斯伯格心情大好，笑容滿面地接受完每個電視臺的采訪后，又滿足了車迷的合影要求，才跑進維修區與車隊工作人員拍冠軍紀念照，還學起漢密爾頓與團隊玩起集體自拍。

漢密爾頓：倒霉的周末

這樣的場景，12個月之前，還是漢密爾頓的“專利”，但他已經連續六場比賽沒有機會體驗，在上海更可謂“倒霉到家”。

考慮到梅賽德斯的賽車速度以及漢密爾頓在前二場排位賽包攬桿位，原本第三排起步對他來說應該不是難事。但排位賽Q1結束時，原以為漢密爾頓打算等到最后3分鐘賽道情況好轉之后，出場做一圈進入Q2。沒想到他在出場圈后直接回到維修區，沒有任何有效成績，因為賽車的能量回收系統出現故障，他鐵定從最后一位起步。

于是，中國大獎賽上演了罕見的一幕，雙料世界冠軍梅賽德斯的兩輛賽車竟然占據著第一和最后一個起步位置。

當天夜里，車隊為漢密爾頓更換了整套動力單元，希望他在正賽無需于保護引擎，全力向前沖刺。前兩場比賽英國人起步不佳，這次在上海完成了一個出色的起步，卻受到了一號彎連環事故的牽連。當時，維特爾試圖避讓科維亞特，不巧撞上了另一邊的萊庫寧。芬蘭人打滑的賽車引發進一步混亂，漢密爾頓無處可走，追尾了身前的索伯賽車，鼻翼卡在底板下。雖然他返回維修區后更換了鼻翼，但底板受損的事實無法挽回。

漢密爾頓先后5次進站，而且賽車底板受損后加劇了輪胎衰退，使得梅賽德斯的臨場策略無法起效，第七名成了英國人的極限成績，“真是一場驚悚的比賽，賽車的受損帶來了多米諾效應，我只能盡量把當時賽車的全部能力發揮出來，真的沒法做得更多。”

三場戰罷，雖然漢密爾頓依然占據年度積分榜第二位，但已被羅斯伯格甩開36分，衛冕冠軍的心情顯然不如前兩場那么樂觀，“現在的感覺不如從前同一時期（2014年落后29分）。不過，賽季還有18場比賽，很多事情都可能發生。”