梅賽德斯內戰大撞車 維斯塔潘奪冠打誰的臉？

西班牙站比賽肯定是今年前五站比賽中競爭最激烈的一場比賽，這不是因為其他車隊有了挑戰梅賽德斯的能力，而是梅賽德斯自己內戰，兩輛賽車在第一圈就發生撞車事故雙雙退賽了！

以梅賽德斯在排位賽表現出來的優勢，沒有人懷疑他們將再次拿走冠軍獎杯，并且很可能是輕松包攬前兩名。垂手可得的勝利毀在自己手里，這是誰的責任？公平的說兩位車手都有責任，漢密爾頓的進攻太激進，羅斯伯格的防守絲毫沒留余地。不過在賽車比賽中，前車傾盡全力守住自己的位置是正常的，羅斯伯格并沒有兩次變線之類的違規行為，他只是沒有更多考慮車隊的利益，所以漢密爾頓的責任應該更大一些。賽后FIA判定這是比賽事故沒有做出處罰，通常一支車隊內部的事故都會這樣處理，除非其中一位車手有非常明顯的違規行為。但梅賽德斯車隊必須找兩位車手好好談談了，過去兩個賽季他們之間的內斗已經讓車隊損失了不少積分，這種情況不能繼續下去。

梅賽德斯的內戰成就了F1一位新冠軍。小維斯塔潘在西班牙站前取代科維亞特，從紅牛二隊升級到一隊，此事在F1圈內和媒體都引發了大量議論，雖然科維亞特在上海站和俄羅斯站連續制造事故讓大家承認紅牛有換掉他的理由，但很多人懷疑年輕的小維斯塔潘是否能比他做得更好。自從上賽季年僅17歲的小維斯塔潘進入F1，圍繞他的爭議就從來沒有停止過，前F1世界冠軍維倫紐夫甚至揚言讓這樣一個年輕沒經驗的小孩參加比賽是F1的恥辱。然而一年多來小維斯塔潘的表現一次又一次打了質疑者的臉，去年馬來西亞站他就以17歲零五個月的年齡成為F1歷史上獲得積分最年輕的車手，整個賽季他10站比賽獲得積分，包括兩個第4名。而這一次他的表現更加驚人，首次駕駛紅牛賽車就登上了頒獎臺最高處，以18歲零7個月的年齡成為F1歷史上最年輕的分站冠軍——原紀錄是維特爾2008年創造的，那時他已經21歲。

當然小維斯塔潘的勝利也有很大運氣成分，不僅兩輛梅賽德斯退出，正確的比賽策略還幫助他戰勝了維特爾和隊友里卡多。由于排位賽表現糟糕，法拉利在比賽前就失了先機，只能跟隨紅牛的進站策略，維特爾盯住里卡多，萊科寧盯住小維斯塔潘。賽后車迷們會說如果維特爾也采取兩次進站可能就奪冠了，但比賽中誰又能預測對手的策略和輪胎最后幾圈的狀態呢？即使紅牛也不敢冒險讓兩位車手都兩次進站，所以只能說法拉利沒有賭贏，維特爾第37圈提前進站換中性胎很正確，他因此超過了里卡多。加泰羅尼亞賽道超車非常困難，雖然法拉利的圈速比紅牛快，但除了進站之外基本沒有辦法超車，同樣最后階段里卡多擁有新7圈的輪胎也無法超過維特爾。法拉利這站比賽輸在排位賽，尤其是練習賽表現那么好的情況下突然在排位賽大滑坡，車隊需要認真分析找出問題。