法拉利的雄心壯志 看起來就像個笑話

F1德國站重演了一星期前匈牙利站的故事，桿位起跑的羅斯伯格再一次在第一圈輸掉了比賽，并且輸的比一星期前更慘。

星期六排位賽羅斯伯格表現非常出色，Q3第一個計時圈遭遇賽車故障不得不放棄之后，他用多載了一圈燃油的賽車勇奪桿位，讓家鄉的車迷非常開心。然而排位賽的努力在星期日正賽起跑后的一瞬間就化為泡影，羅斯伯格的啟動速度明顯慢了一拍，看起來像是輪胎打滑，不僅隊友漢密爾頓搶占了領先位置，兩輛紅牛賽車也超過了他。羅斯伯格在第2圈試圖向紅牛車手里卡多發起反擊，但沒有得到機會，他只能待在第四的位置上。

雖然霍根海姆賽道擁有幾段高速直路很適合發揮梅賽德斯引擎的優勢，但賽道另一半的組合慢彎非常考驗賽車的下壓力和機械抓地力，紅牛在這方面略勝一籌。梅賽德斯在德國站沒有以前那么明顯的速度優勢，前面領跑的漢密爾頓沒能迅速拉開距離，后面的羅斯伯格甚至很難追近到超車區域內。在這種情況下進站成為最好的超車手段，第11圈羅斯伯格和紅牛的小維斯塔潘同時進站，但梅賽德斯的技師工作效率不高，換胎耗時3.5秒，紅牛那邊只用了2.2秒。

一次不行那就再試一次，第27圈羅斯伯格率先第二次進站，紅牛也馬上讓小維斯塔潘在下一圈進站，出站后他正好在羅斯伯格前面，但兩人的距離非常近。羅斯伯格立即發動進攻，他在4號彎強行從內線超車，把小維斯塔潘擠出了賽道，雖然他成功升至第二位，卻被FIA比賽管理員判處罰時5秒。

羅斯伯格這次超車顯然太心急了，入彎剎車太晚，如果小維斯塔潘沒有避讓，兩人免不了要撞車。更雪上加霜的是，羅斯伯格第三次進站時車隊讓他停了將近9秒才開始換胎，比FIA的處罰還多了3秒。梅賽德斯領隊沃爾夫解釋說是車隊的計時秒表出了故障，一支F1最頂尖的車隊犯這種錯誤太不應該了。

處罰和維修站失誤注定了羅斯伯格只能接受第四名，德國站后他的車手積分已經落后隊友漢密爾頓19分，在冠軍爭奪戰中處境不利。進入夏休期對他來說是好事，他需要總結一下自己最近幾站的表現，以更冷靜的頭腦面對下半賽季的戰斗。

紅牛在德國站獲得第二名和第三名，車隊積分超過法拉利14分躍居第二。法拉利德國站的表現只能說讓人失望，從排位賽到正式比賽，賽車速度明顯遜色于紅牛，連挑戰的機會都沒有。就在一個多星期前，法拉利領隊阿德里巴貝內還再次聲稱他們的對手只有梅賽德斯沒有紅牛，現在看來就像個笑話，雄心壯志要依靠踏實高效的工作來實現，掛在嘴頭上沒有任何用處。法拉利現在的問題已經很難推給“賽道特性不合適”或者“天氣不利”，落后是全方位的，技術總監阿里森離職更讓車隊的前景充滿不確定性，這個夏休期法拉利大概是不能休息了。