羅斯伯格墨西哥站迎冠軍點(diǎn) 思想戰(zhàn)術(shù)上全面作準(zhǔn)備

特約記者茅為安報(bào)道

尼科·羅斯伯格在本周末的墨西哥大獎(jiǎng)賽迎來第一個(gè)“冠軍點(diǎn)”，如果他贏得比賽勝利而隊(duì)友劉易斯·漢密爾頓不能拿到積分，他就將成為世界冠軍。

上周末在奧斯汀的比賽證明了美國(guó)不愧是漢密爾頓的福地，他以統(tǒng)治級(jí)的表現(xiàn)贏下了一場(chǎng)必須拿下的勝利。對(duì)他而言，唯一美中不足的，就是隊(duì)友以第二名完賽，使得兩人的分差還有26分。

思想上以不變應(yīng)萬變

如今的爭(zhēng)冠形勢(shì)已經(jīng)很明朗，羅斯伯格只要在最后三場(chǎng)里拿到兩個(gè)第二、一個(gè)第三，哪怕漢密爾頓全勝，他也足夠第一次封王。英國(guó)人已經(jīng)在美國(guó)表示，如果自己衛(wèi)冕失敗，他會(huì)“試著像個(gè)男人一樣”去面對(duì)。

今年最后三場(chǎng)比賽的順序與上賽季完全相同：墨西哥、巴西和阿布扎比。去年，羅斯伯格以“三連勝”收官，但同期漢密爾頓在奧斯汀就提前鎖定了年度冠軍，所以在最后三場(chǎng)有所放松。本周末，墨西哥城的氣氛肯定變得不同，戰(zhàn)斗也會(huì)絕對(duì)認(rèn)真。

羅斯伯格在本賽季前十場(chǎng)比賽都把持著積分榜頭把交椅，但是他堅(jiān)持表示不關(guān)心積分。美國(guó)大獎(jiǎng)賽后，他第一次在媒體面前承認(rèn)，已經(jīng)意識(shí)到了自己在墨西哥有加冕的可能性，不過這不會(huì)改變他今年保持下來的備戰(zhàn)方式，那就是只關(guān)心下一場(chǎng)比賽如何爭(zhēng)勝。

“我的目標(biāo)與今年每一場(chǎng)比賽都一樣，爭(zhēng)取在那里獲勝，”德國(guó)人說，“在賽季收官時(shí)發(fā)現(xiàn)自己仍處于爭(zhēng)冠行列，令人非常興奮。但是，我的思路就是一切從簡(jiǎn)。一個(gè)比賽周末可能發(fā)生很多事情，而且可能超出我的控制范圍。所以，最好還是屏蔽掉任何猜想，專心做好手頭的工作。迄今為止，這對(duì)我是最管用的，也是我覺得自己處于最佳狀態(tài)的原因。”

戰(zhàn)術(shù)上杜絕不安定因素

連續(xù)三年?duì)幑冢_斯伯格的能力已經(jīng)毋庸置疑，今年他已經(jīng)拿到九場(chǎng)勝利。按照目前的狀態(tài)，唯有意外因素才可能讓他所有的努力付之一炬，其中之一就是賽車的機(jī)械故障。

當(dāng)漢密爾頓在馬來西亞引擎爆缸后，如何保證確保兩輛賽車的可靠性，讓梅賽德斯如臨大敵。雖然無論誰勝出，這個(gè)車手世界冠軍都是梅賽德斯的功勞，但作為完美主義者，車隊(duì)自然不希望這場(chǎng)戰(zhàn)斗的結(jié)果，最后是被機(jī)械因素所左右，也算對(duì)車迷的一個(gè)交代。

“車隊(duì)上下壓力非常大，每個(gè)人都知道自己肩負(fù)的責(zé)任和外界的期待，”梅賽德斯運(yùn)動(dòng)主管托托·沃爾夫承認(rèn)他與所有員工都感受到泰山壓頂之勢(shì)。

漢密爾頓在奧斯汀輕松領(lǐng)跑后勝出，但他表示到了比賽尾聲階段，一直擔(dān)心會(huì)重蹈雪邦的覆轍。沃爾夫表示，梅賽德斯已經(jīng)放棄了在賽季收官階段升級(jí)動(dòng)力單元的計(jì)劃，包括客戶車隊(duì)使用的引擎都維持相同的規(guī)格，就是為了在這方面將意外發(fā)生的可能性降到最低，避免羅斯伯格和漢密爾頓再遇不測(cè)。

當(dāng)車隊(duì)在硬件上盡全力提供幫助的同時(shí)，羅斯伯格非常清楚，他必須在賽道上躲開事故。在馬來西亞時(shí)，他在一號(hào)彎無辜被塞巴斯蒂安·維特爾撞上，幸好當(dāng)時(shí)他的賽車神奇地沒有受損。但下一次會(huì)怎樣，誰能保證？

這也就意味著，他必須在比賽起步時(shí)萬無一失。今年的規(guī)則對(duì)發(fā)車程序做了修改，單離合器取代了雙離合器，提高了操控失誤的可能性。同時(shí)，由于暖胎圈禁止無線電通訊，車隊(duì)無法告知車手賽道表面抓地力和輪胎表現(xiàn)的信息，只能依靠他們自己判斷。這就是為什么今年屢屢見到像漢密爾頓遭遇發(fā)車噩夢(mèng)，而羅斯伯格也有幾次不順。只要能干凈利落地進(jìn)入一號(hào)彎，羅斯伯格基本就不用面對(duì)遭遇其他賽車時(shí)“拼或保”的兩難處境。

但是，這不代表梅賽德斯就能放松警惕。從美國(guó)的比賽來看，紅牛的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)越來越接近。丹尼爾·里卡多在一號(hào)彎超越羅斯伯格后，一直占據(jù)著第二名，迫使梅賽德斯改變輪胎策略。如果不是虛擬安全車給羅斯伯格帶來了一次“免費(fèi)”的進(jìn)站機(jī)會(huì)，最后他能否追回第二還很難說。車隊(duì)承認(rèn)根據(jù)戰(zhàn)術(shù)，他需要在最后階段親自在賽道上動(dòng)手超車。而這，就是不安定因素。

1982年，羅斯伯格的父親科克·羅斯伯格戰(zhàn)斗到賽季的最后一場(chǎng)比賽，贏得了世界冠軍。如今，他能否在墨西哥兌現(xiàn)第一個(gè)“冠軍點(diǎn)”，所謂謀事在人，成事在天。