平時瞎踢 只到歐冠認真？奉勸安胖別把這套玩到底

記者黃思雋述評

從冬歇期后連續面對聯賽中下游球隊一直跌跌撞撞，到歐冠淘汰賽一開打就開掛打爆阿森納，連拜仁球迷也不禁要問：難道我們過去幾周看到的是假拜仁？首開紀錄的羅本是這樣解讀的：“如果這都不是答案，那我也不知道該怎樣回答了。但這就是拜仁的心態。從我來到這里開始，一直就是這樣。該出手時我們就會出手。”

管理“老油條”，無為而治

“老飛俠”的話已經說得很明白：平時咱們就是隨便踢踢，到了關鍵時刻，我們才會使出真功夫。至少從目前來看，這支拜仁確實做到了收放自如，特別是去年11月下旬連敗多特蒙德與羅斯托夫之后。截至5比1完勝阿森納，拜仁近12場正式比賽11勝1平，盡管大多數比賽場面欠奉甚至慘不忍睹，但這期間“該出手”的3場——歐冠小組賽末輪對馬競（盡管當時小組座次已定，但這是關系到面子的比賽），對萊比錫RB的聯賽榜首大戰，加上這場對阿森納，拜仁都交出了高分甚至滿分答卷。

都說拜仁已來到新老交替的臨界點。以范加爾2009年夏天入主為起點，拜仁迎來黃金時期，2013年實現三冠偉業達到巔峰，瓜迪奧拉在位3年已將發展波峰盡可能拉長。如今，這支輪換陣容平均年齡逼近29歲，四大主力拉姆、阿隆索、羅本與里貝里都已進入職業生涯暮年的王朝球隊，不可避免地走下坡路。這是自然規律，誰也無法逆轉，能做的只是盡可能避免下滑速度過快，摔得太重，陷得太深。

在這種時候接手拜仁，確實有些難為安切洛蒂。但世界上又有誰比這個擅長和稀泥的老頭子更懂得調教這種“老油條”球隊？相比于延緩衰老的當務之急，場面可以暫時放到一邊，何況前任們奠定的戰術風格根深蒂固，想轉型談何容易？于是外界對安氏拜仁的要求并不高，盡管賽季至今他們的比賽大多缺乏營養。

安帥給了球員們更大的想象空間，放任里貝里與蒂亞戈這樣的天才自由發揮，也大大減輕了全隊執行戰術的壓力。出發點固然是好的，但與過去3年瓜帥的高壓管治相比，安胖的“無為而治”制造了強烈沖擊，自律性較強的球員一時不適應，較為自由散漫的球員則過分享受。而對大部分經驗豐富的冠軍級球員來說，這就意味著他們需要進行更多自我調整，自行判斷何時該松，何時該緊，羅本的話便是明證。

于是無論是在一場比賽的90分鐘內，或是連續幾場比賽期間，我們總會看到拜仁在不斷變臉，亦真亦假。以本賽季德甲的競爭形勢，7分領先的拜仁基本“插兜冠”，除了像對多特蒙德這樣的大場面，人們難以指望安帥的球隊開足馬力，接下來肯定會有更多讓人昏昏欲睡卻總能靠著球星閃光或“狗屎運”拿下的比賽。正如本報上期所提及的，無論是外界輿論抑或是俱樂部內部，對看似不作為的安帥給予很大寬容與克制，主要原因就在于迷信他的“歐冠先生”光環。只要拜仁能在歐冠走下去，聯賽和德國杯隨便踢不是個事兒，沒場面沒風格也暫時可以忍。

別太省，多踩踩油門吧

只是問題在于，血洗阿森納其實不算什么真本事，主場5比1不過是復制上賽季（而且上賽季半場就3比0了，連被扳平的那小陣子驚慌失措都沒有），何況以往每次淘汰賽碰“槍手”基本都是一回合過關。現階段可以做到收放自如，不等于1/4決賽和半決賽的時候仍然可以。安帥只是證明了對球隊的控制放得開，但能否收得住似乎更取決于球員自己。如果不是科斯謝爾尼傷退，如果不是裁判馬日奇幾個爭議判罰點燃了情緒，如果不是阿森納不知好歹地攻出來，拜仁能否激發出那決定性的瘋狂10分鐘真不好說。此前聯賽被沙爾克04逼平后，安帥公開批評弟子缺乏犧牲精神，也說明了事情并非一切盡在他的掌握。

安氏拜仁就如同一位老司機，駕駛著一輛可以秒殺99%街車的性能車。平時上下班開著舒適甚至是經濟模式隨便開開，省點油，只求平安到達目的地。碰上個不知好歹的家伙挑釁，那就切換運動模式教訓一下他。但真正到了賽道上，面對性能相當的對手甚至是超跑，能否繼續獲勝除了要看車的性能，還得看老司機能否做到人車合一。平時習慣了慢悠悠地開，最多只是比比直線加速，你真的能一下子就切換到競賽模式？真的清楚車輛的極限性能嗎？

但愿拜仁這位老司機不要太過“省油”，不要太過想當然，接下來多踢一些“該出手”的比賽，熟悉一下困難，摸清自己的極限，否則失控救不回來就后悔莫及了。對于這幫“老油條”，本賽季或許是最好也是最后的機會了，畢竟巴薩出局在即，皇馬和馬競也收斂了鋒芒，錯過就沒有下次了。