首個(gè)桿位+巴林站季軍 博塔斯不負(fù)“接班人”之名

特約記者茅為安報(bào)道

博塔斯雖然在巴林只是收獲了又一個(gè)第三名，但拿到了F1生涯第一個(gè)桿位，邁出了他以“羅斯伯格接班人”身份加盟梅賽德斯之后最堅(jiān)實(shí)的一步。

在效力威廉姆斯的四年里，博塔斯最好的排位賽成績(jī)是第二名，三次從第一排發(fā)車，也九次登上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。今年加入梅賽德斯頂替退役的羅斯伯格之后，他在澳大利亞和墨爾本的排位賽里都名列第三，也在揭幕戰(zhàn)第一次身著“銀箭”戰(zhàn)袍登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。對(duì)于還與新東家處于磨合期的博塔斯來說，這樣的表現(xiàn)中規(guī)中矩，而梅賽德斯在積分榜上與法拉利競(jìng)爭(zhēng)激烈，證明了他能夠勝任羅斯伯格時(shí)期的團(tuán)隊(duì)任務(wù)。

巴林的排位賽戰(zhàn)況激烈。漢密爾頓在周五練習(xí)后對(duì)賽車的平衡性深表擔(dān)憂，而且警覺地認(rèn)為法拉利的比賽速度非常快。但是到了排位賽，梅賽德斯又恢復(fù)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，英國人在Q1和Q2都是全場(chǎng)最快的，并且在Q3刷先做出令法拉利望塵莫及的單圈時(shí)間。

正當(dāng)所有人以為漢密爾頓將拿到本賽季開局的“三連桿”，最后一個(gè)計(jì)時(shí)圈，博塔斯出人意料地刷新最快時(shí)間，而英國人的最后一次沖刺反而比前一圈更慢。這使得博塔斯在個(gè)人第八十場(chǎng)大獎(jiǎng)賽時(shí)拿到了自己在F1的第一個(gè)桿位。

顯然，梅賽德斯W08賽車還是有單圈優(yōu)勢(shì)的，而依靠著博塔斯的驚艷表現(xiàn)，“銀箭”在2017賽季第一次霸占第一排發(fā)車位。博塔斯證明了自己完全可以做到羅斯伯格的工作。

說來，就在中國大獎(jiǎng)賽上，博塔斯的新比賽工程師托尼·羅斯一時(shí)口誤，在通訊中把他叫成了“尼科”。那場(chǎng)比賽，他在安全車即將離開前，為保證輪胎的溫度而進(jìn)行磨胎，沒想到鬼使神差地失誤，導(dǎo)致排名一落千丈。雖然最后追回到第五名，但令他自己感到很不滿意。但是就像他說的那樣，到了巴林后，他沒有被一次失誤而牽絆，而是專注于如何提高自己的排位賽表現(xiàn)，結(jié)果取得了成功。

上周日的正賽，是博塔斯自2011年GP3匈牙利站后第一次從桿位發(fā)車，而他順利守住了位置，只是最后沒能將桿位的優(yōu)勢(shì)變?yōu)閯倮?/p>

事實(shí)上比賽開始不久，博塔斯車速略慢已經(jīng)比較明顯，造成了他不僅無法及時(shí)甩開追兵，還壓縮了第一集團(tuán)的整體節(jié)奏，讓法拉利有機(jī)可趁。賽后，芬蘭人表示后輪胎的壓力并不理想，使他無法把速度表現(xiàn)出來，而且整場(chǎng)比賽都存在轉(zhuǎn)向過度的問題。這也成為他面對(duì)從后殺到的漢密爾頓，沒有太多機(jī)會(huì)進(jìn)行防守的原因。

盡管如此，梅賽德斯運(yùn)動(dòng)主管托托·沃爾夫?qū)Σ┧沟谋憩F(xiàn)十分滿意，更欣賞他強(qiáng)大的精神力。“這也許是芬蘭人特有的精神屬性，或者是博塔斯的個(gè)人標(biāo)志。他很善于在遇到挫折后快速重整旗鼓。無論是在澳大利亞還是中國，他既沒有與大伙大肆慶祝，也沒有愁眉苦臉。這是車手需要的精神力，也是他可以放下在上海所犯失誤的原因。他已經(jīng)展示了自己的才華，賽季只進(jìn)行了三場(chǎng)比賽，當(dāng)他與車隊(duì)完全磨合后，會(huì)變得更快。”