紅色夾縫沖出“銀箭”梅奔索契4連霸給法拉利敲警鐘

體壇+特約記者郭勝男報道

昨天的索契賽道，紅色的法拉利占據(jù)著正賽起跑的頭排位置，這樣的一幕仿佛回到九年前。在2008年的法國站，萊庫寧和馬薩攜手拿下排位賽第一和第二后，法拉利直到2017的俄羅斯站才重現(xiàn)往日的輝煌，維特爾終于打破了梅賽德斯車隊對本賽季前三站桿位的壟斷，而頭排第二位發(fā)車的位置是9年前熟悉的身影，萊庫寧。

于是排位賽之后，強(qiáng)勢復(fù)蘇的法拉利以封鎖后車之態(tài)似乎已經(jīng)預(yù)定了俄羅斯的冠軍，也宣告著自己的王者歸來。但賽道上的劇情從一開始就反轉(zhuǎn)，發(fā)車后的第一個彎紅色陣營就被銀箭穿破，博塔斯力壓兩位法拉利車手拿下個人首個分站賽冠軍。而這個低調(diào)的芬蘭人用完美的起跑踐行著計劃中的反超路線：“雖然我們在第二排，但正賽才是真正關(guān)鍵的。我覺得二排發(fā)車沒那么劣勢，因為在進(jìn)一號彎之前有很長的距離。”

博塔斯終于將在巴林站時從桿位到季軍的遺憾，轉(zhuǎn)化為俄羅斯大獎賽從第三位起跑逆襲到冠軍領(lǐng)獎臺的榮耀。說起開賽以來的四場比賽，除了中國站外，所有的分站冠軍都不是排位賽的桿位車手。延續(xù)慣性的同時，他也幫助梅賽德斯捍衛(wèi)了在索契賽道的霸主地位。2014年俄羅斯大獎賽舉辦以來，4年的冠軍分屬漢密爾頓（2014、2015年）、羅斯伯格（2016年）和博塔斯（2017年），芬蘭人再次證明了自己。若是從前3年對應(yīng)的車手總冠軍來看，今年博塔斯雖只是充當(dāng)二號車手的位置，但或許有朝一日他也將加入爭冠行列。

而上升勢頭強(qiáng)勁的法拉利，在俄羅斯吃了一記悶棍。排位賽后士氣正盛，老將萊庫寧也跟了上來，原計劃的對梅賽德斯首次全面壓制，卻變成了冠軍兩側(cè)的陪襯。這也給法拉利敲了警鐘，法拉利并無絕對速度，車隊策略已然有漏洞，進(jìn)步空間還很大，而且競爭對手已經(jīng)不是漢密爾頓一個人。正如賽后萊庫寧所說：“本周末我們的情況向上邁了一個臺階。我們一直在不斷嘗試，不斷提高，我相信終有一天我們會達(dá)到目標(biāo)。一切都取決于細(xì)節(jié)。”