特約記者茅為安報道
今年的摩納哥大獎賽對梅賽德斯來說，是一場徹底的完敗。當法拉利以統治級的優勢拿下前二名時，衛冕冠軍只收獲了18分，在年度積分榜上滑落到第二。
過去四年，梅賽德斯在蒙特卡洛的街道上保持全勝，羅斯伯格在2013至2015年取得三連勝，上賽季的勝利則由漢密爾頓拿下。原本上周末被期待會上演一場更加驚心動魄的“銀紅大戰”，但是第二節自由練習之后，梅賽德斯發現自己身處2015年“新加坡慘案”重演的邊緣，因為車隊無法理解如何才能讓終極軟胎在摩納哥保持在正常的工作溫度狀態下。
雖然經過努力，梅賽德斯在周六上午改善了情況。但是排位賽沒能朝著車隊期望的方向發展，尤其是漢密爾頓在Q2剛剛出場又遇到了輪胎抓地力不足的問題。眼看進入三分鐘倒計時，英國人的第一個計時圈半途就因出現失誤而浪費，原本他還有一次機會，按照正常速度可以趕在計時器歸零前開始新的一圈。沒想到，邁凱倫的范多恩在第三計時段撞墻，導致賽道出現黃旗，英國人不得不放慢速度，而錯失最后一次機會，讓他以第14名的成績尷尬地無緣桿位爭奪。事后漢密爾頓也很清楚，能夠拿到積分對他來說就足夠走運。
在極難超車的摩納哥，從第三位起步的博塔斯原本是梅賽德斯挽回顏面的唯一希望。然而，當芬蘭人緊跟著紅牛的維斯塔潘進站后，雖然順利守在荷蘭人身前，但遭遇了多輛慢車。結果，另一位紅牛車手里卡多反倒獲得了機會，與維特爾一樣，利用干凈的賽道空間拉出足夠的時間窗口，搶到了領獎臺上最后一個位置。
這已經是今年梅賽德斯第二次陷入重大輪胎問題，上一次發生在俄羅斯時，同樣也是漢密爾頓非常掙扎，而博塔斯情況稍好。幸運的是，博塔斯在索契利用驚人的發車超過霸占第一排的兩輛法拉利賽車，在頑強頂住維特爾的進攻后，取得了F1生涯首勝。
那場比賽之后，梅賽德斯已經意識到輪胎成了自己的阿喀琉斯之踵，如果不能及時解決，將在與法拉利的世界冠軍爭奪中處于不利局面。但是摩納哥的潰敗證明，這場危機比“銀箭”預想的更嚴峻。
“我整個晚上都沒睡好，來到賽道感覺很糟糕，”失望至極的漢密爾頓在賽后說，“能夠拿到第七名已足夠走運，原本我們預計最多第十。但這不是我想要的成績，我們必須盡快擺脫這場浩劫！”