體壇+記者段伊伊報(bào)道
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月26日,就在2017年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽第三次練習(xí)賽剛剛結(jié)束,排位賽尚未開始前,法拉利官方宣布了與德國(guó)車手、四屆世界冠軍維特爾續(xù)約至2020賽季的消息。在本月22日,法拉利已宣布與芬蘭車手萊庫(kù)寧續(xù)約一年,至此,“躍馬”在下賽季的車手陣容就已經(jīng)提前敲定。
關(guān)于維特爾下賽季的歸屬問題,圍場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)過太多版本。從六月維特爾聲稱暫時(shí)無暇顧及合同,到七月外媒爆料他與漢密爾頓有可能互換東家,再到法拉利老板表示萬事俱備只待德國(guó)人簽字……直到法拉利提前放出與萊庫(kù)寧續(xù)約的消息,大家才敢確定,維特爾的續(xù)約應(yīng)該是穩(wěn)了。
維特爾和萊庫(kù)寧可能是圍場(chǎng)內(nèi)最和諧的車手組合,除了私交不錯(cuò)外,兩人在場(chǎng)上的“配合”也讓法拉利省心。早在今年六月,萊庫(kù)寧就公開表示,當(dāng)自己在理論上不存在奪冠可能的時(shí)候,會(huì)選擇幫助隊(duì)友爭(zhēng)取車手總冠軍。“對(duì)我們所有人而言這是個(gè)非常簡(jiǎn)單的決定,讓法拉利重新回到第一名是最重要的事。”
隊(duì)友靠譜,是促使維特爾留在法拉利的原因之一,但最重要的因素,還是法拉利在本賽季實(shí)力的提升。截至比利時(shí)站前,維特爾已經(jīng)代表“躍馬”出戰(zhàn)了50場(chǎng)比賽,拿下了7個(gè)分站賽冠軍,28次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),年度最好成績(jī)只是2015年車手積分榜的第三名。法拉利在本賽季終于開始有了能和梅賽德斯奔馳掰一掰手腕的速度,德國(guó)人想要爭(zhēng)奪職業(yè)生涯的第五個(gè)車手總冠軍,梅奔以外,已經(jīng)合作了3年的法拉利無疑是他最好的選擇。
維特爾的續(xù)約也意味著三大領(lǐng)先集團(tuán)在下賽季的車手陣容已基本敲定。漢密爾頓與梅賽德斯合同要到明年才到期,與車隊(duì)繼續(xù)攜手問題不大;博塔斯與車隊(duì)簽署的是一份1+1的合同,一年工作合同加上第二年的續(xù)約選擇權(quán)。芬蘭人在加盟梅賽德斯的第一個(gè)賽季就在俄羅斯站拿下了職業(yè)生涯的第一個(gè)分站賽冠軍,在“輔佐”隊(duì)友漢密爾頓時(shí)也表現(xiàn)得較為大度。雖然年初還有傳聞梅奔之所以只和博塔斯簽短約為的就是追逐維特爾,但是現(xiàn)在看來,博塔斯二號(hào)車手的位置將會(huì)坐得更穩(wěn)。
紅牛方面,里卡多與車隊(duì)的合約將在2018年到期,而維斯塔潘若想成為自由身,則要等到2019年。上個(gè)月,關(guān)于維斯塔潘轉(zhuǎn)投法拉利的傳聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)霍納不得不出來辟謠,“這只是宣傳手段,是一派胡言,維斯塔潘要到2019年才會(huì)進(jìn)入車手市場(chǎng)。”維特爾與法拉利續(xù)約到2020年,維斯塔潘若是想要在和紅牛的合同到期后馬上升級(jí)為“躍馬一哥”怕是有些困難,但鑒于法拉利與萊庫(kù)寧一直采用“每年續(xù)費(fèi)”的模式,為荷蘭人留出一個(gè)車手席位并不是難事。
就在一個(gè)多月前,外媒還普遍預(yù)測(cè)法拉利將會(huì)在主場(chǎng)意大利站的比賽中宣布下賽季車手陣容,但此番一反常態(tài)地沒有等到蒙扎,而是在斯帕連發(fā)兩條消息,這之中是否另有隱情?
梅賽德斯奔馳車隊(duì)的副領(lǐng)隊(duì)尼基·勞達(dá)在最近接受采訪時(shí)透露,他們?cè)c維特爾就下賽季歸屬一事有過交流。“我們和他簡(jiǎn)短地聊過,但隨著法拉利的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升,他離開的可能性也就越來越小。所以我們的談話在幾個(gè)月前就終止了。”
勞達(dá)還表示,“只要是聰明的車手,都會(huì)和不止一家車隊(duì)進(jìn)行交流。這樣會(huì)讓你在談判中處于有利位置,維特爾就是這么做的。”
維特爾和漢密爾頓正處于年度車手冠軍的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,比利時(shí)站賽前,雖然德國(guó)人領(lǐng)先14分,但考慮到梅賽德斯無可置疑的速度優(yōu)勢(shì),法拉利車隊(duì)上下誰也不敢大意。避免外界的各種猜測(cè)打擾車手,從而讓他們?nèi)鋺?zhàn)下半個(gè)賽季,也許就是法拉利選擇提前宣布二人“名花有主”的原因吧。