從“內(nèi)斗”到相敬如賓！ 漢密爾頓爭冠也要靠好隊(duì)友

體壇+特約記者百里冰報(bào)道

在F1變幻莫測(cè)的速度世界里，你永遠(yuǎn)都不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。即便在梅賽德斯車隊(duì)非執(zhí)行主席尼基·勞達(dá)的眼里，漢密爾頓是F1有史以來最偉大的車手，但如果沒有一個(gè)好隊(duì)友，漢密爾頓恐怕也不會(huì)像現(xiàn)在這樣輕松逼近自己的第四個(gè)車手總冠軍。

一年之前，身為梅賽德斯頭號(hào)車手的漢密爾頓，恐怕正處于事業(yè)道路上最大的郁悶之中。當(dāng)?shù)聡?duì)友羅斯伯格拿下日本站勝利之后，縱使?jié)h密爾頓在最后的四站使出全身解數(shù)，實(shí)現(xiàn)四連冠，終究還是以5分之差輸給了羅斯伯格，后者更是在第一次摘得車手總冠軍之后就令人震驚地激流勇退，宣布退出F1車壇。

如今，看著漢密爾頓基本上穩(wěn)操勝券今年的車手總冠軍之后，勞達(dá)終于也開口講述了漢密爾頓與羅斯伯格之間存在的巨大矛盾。“他們沒有什么關(guān)系，一直以來都很糟，”勞達(dá)表示：“他們的關(guān)系糟糕到甚至都不會(huì)在早上說‘哈羅’。如果他們彼此都不喜歡對(duì)方，那么我不會(huì)預(yù)想他們會(huì)坐下來一起吃早餐，可是他們的關(guān)系真的很差。”

事實(shí)上，羅斯伯格與漢密爾頓之間的“內(nèi)斗”早已見諸在賽道里。比如去年的西班牙站，羅斯博格一號(hào)彎超越漢密爾頓，小漢在四號(hào)彎抽頭試圖反超，但賽車駛?cè)氩莸厥Э睾笞驳疥?duì)友，兩臺(tái)梅奔賽車相撞，接著同時(shí)退賽，氣得勞達(dá)也大罵漢密爾頓太激進(jìn)。

一年之后，羅斯伯格已經(jīng)轉(zhuǎn)型為內(nèi)場拿著麥克風(fēng)的“冠軍”解說嘉賓，而漢密爾頓則是在27歲新隊(duì)友博塔斯的“護(hù)駕”之下領(lǐng)先維特爾59分。假如維特爾不能夠在接下來的美國站取得比第5名更好的成績，那么漢密爾頓就可以提前加冕車手總冠軍。

當(dāng)然，漢密爾頓可以如此輕松在最近6場比賽就扭轉(zhuǎn)了落后維特爾的局勢(shì)，這多虧了他那位尚未給自己帶來麻煩的博塔斯。來自芬蘭的博塔斯雖然還夠不上前輩哈基寧、庫塔的那種在賽道上光芒四射的“尖刀”，但是這位梅賽德斯一年級(jí)新人還是做得很本分，對(duì)漢密爾頓相敬如賓，保持著公平競爭且不搶不激進(jìn)的精神，自己也顯示出不拖車隊(duì)后腿的一面，今年拿到了俄羅斯站和奧地利站的冠軍，在車手積分榜平穩(wěn)地位于第四位。

從過去多年的歷史來看，每一位車隊(duì)的“帶頭大哥”當(dāng)然不希望自己的隊(duì)友拖后腿，然而他們更加不愿意看到的還是，被“另一半”搶走了風(fēng)頭。對(duì)于去年吃過羅斯伯格“苦頭”的漢密爾頓來說，恐怕他還有更深的體會(huì)，今年的這些戰(zhàn)績，博塔斯有著不小的功勞。