達喀爾SS10：漢塞爾總成績第2 標(biāo)致不滿塞恩斯受罰

體壇+通訊員格子報道

當(dāng)?shù)貢r間1月16日，在經(jīng)歷了一天休賽之后，達喀爾拉力賽在阿根廷重新展開，這是一段在高原之上的沙地賽段，長達373公里，終點為貝倫。而這場高原較量才剛剛開始，在接下來的兩天，各支車隊將會遇到更嚴(yán)苛的沙丘賽段，而這些特殊的賽段，也會為落后的車手帶來一絲反撲的希望。

第十賽段中，彼得漢賽爾以4小時43分46秒的成績再次奪得頭名，豐田車隊德維利爾斯落后8分46秒獲得次名，西班牙人塞恩斯落后13分07秒位列第三。

15日晚，賽事組委會決定對標(biāo)致車手塞恩斯在第七賽段對四驅(qū)車做出的潛在危險行為處以10分鐘的罰時裁定。標(biāo)致打算對此提出上訴，但懲罰已經(jīng)生效。這樣一來，塞恩斯僅僅領(lǐng)先第二名56分鐘。

標(biāo)致車隊賽事總監(jiān)布魯諾·法曼表示不理解這個決定，“很明顯塞恩斯沒有跟任何人發(fā)生沖撞，不然四驅(qū)車不可能還完好的在那里。罰時10分鐘完全是一個武斷隨意的行為，為什么不罰一分鐘，為什么要罰十分鐘，他們完全沒有證據(jù)。”標(biāo)致車隊也可能會向法國法院或者向國際汽聯(lián)提出上訴，這將需要一些時間，可能要五到六個月。但是，科爾多瓦的賽段排名無法因此而最終確定，這還是很令人遺憾。”

而對于此事件對于比賽的影響，法曼表示到，“作為總排名的第一名，56分鐘和1小時06分的領(lǐng)先是很不一樣的。未來的三個賽段會很艱難，很可能會因此改變比賽的整體面貌。他們批評塞恩斯沒有停下來，我不明白他為什么要在比賽中途停下來，正常來說，如果他們真的想懲罰他的錯誤，那就罰他的款，而不是罰時，簡直無法理解。”

盡管爭議重重，塞恩斯仍在第十賽段保持了穩(wěn)定的發(fā)揮，繼續(xù)領(lǐng)跑總成績榜。而隊友彼得漢賽爾反超豐田車隊阿提亞，以50分35的差距重返積分榜第二，后者落后1小時12分46秒位居第三。