法拉利贏下首場(chǎng)“銀紅之爭(zhēng)” 速度再快比不上變數(shù)

體壇+特約記者百里冰報(bào)道

正當(dāng)不少車(chē)迷們百無(wú)聊賴(lài)地等著漢密爾頓駕駛速度更快的梅奔一騎絕塵，摘得2018新賽季揭幕戰(zhàn)冠軍獎(jiǎng)杯時(shí)，維特爾卻抓住有著“法拉利二隊(duì)”之稱(chēng)的哈斯車(chē)隊(duì)出現(xiàn)的意外，聰明地利用虛擬安全車(chē)出動(dòng)而果斷進(jìn)站，結(jié)果出站之后搶在漢密爾頓之前超越成功，最終衛(wèi)冕澳大利亞站冠軍，第100次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，同時(shí)也拉開(kāi)了今年總冠軍之爭(zhēng)的主旋律——零失誤戰(zhàn)術(shù)壓倒一切！

在當(dāng)今F1世界滿(mǎn)載一箱汽油跑到底的情況下，如何把握進(jìn)站時(shí)機(jī)進(jìn)行超越的重要性似乎大不如前，隱約之間抹殺了各大車(chē)手精彩的肉搏比拼。可是，當(dāng)2018賽季在墨爾本拉開(kāi)大幕之時(shí)，人算不如天算，即便是從練習(xí)賽到排位賽、再到正賽一開(kāi)始都占據(jù)著速度優(yōu)勢(shì)的漢密爾頓，也倒在了原本F1賽場(chǎng)上最讓人抓狂的進(jìn)站策略上。

最近幾年的F1，最爭(zhēng)議性的問(wèn)題之一，莫不過(guò)是一輛速度最快的車(chē)幾乎要與冠軍畫(huà)上等號(hào)，然而一個(gè)真正偉大的冠軍，又豈能單單依靠賽車(chē)的性能來(lái)取勝？顯然，座駕上車(chē)手智慧的比拼才是最大的看點(diǎn)，也是吸引更多車(chē)迷關(guān)注乃至激活F1觀賞性的重要砝碼。

維特爾和萊科寧駕駛的躍馬雖說(shuō)在速度上仍然敵不過(guò)梅奔，但是當(dāng)維特爾利用虛擬安全車(chē)出動(dòng)進(jìn)站時(shí)，多少讓人們聯(lián)想起當(dāng)初托德在幕后戴著大耳機(jī)指揮舒馬赫何時(shí)進(jìn)站的法拉利最鼎盛的王朝時(shí)代。

用精準(zhǔn)的策略壓倒速度上的不足，法拉利和維特爾足以靠澳大利亞站的“開(kāi)門(mén)紅”提振抵抗梅奔的士氣，更是為自己爭(zhēng)奪久違的車(chē)手總冠軍、車(chē)隊(duì)總冠軍打下了良好的基礎(chǔ)。

站在F1全局的立場(chǎng)上來(lái)看，像哈斯這樣的小車(chē)隊(duì)一度可以沖上第4位、第5位的名次，像維特爾這樣的四屆總冠軍又可以靠戰(zhàn)術(shù)和策略扭轉(zhuǎn)不利的局勢(shì)時(shí)，F(xiàn)1冠軍之爭(zhēng)不再是從一開(kāi)局就可以猜到結(jié)尾的老故事，而是從一開(kāi)始就充滿(mǎn)著變化莫測(cè)的新賽場(chǎng)。