有優(yōu)勢(shì)沒勝勢(shì)萊科寧難過隊(duì)友關(guān) 正賽發(fā)車將成關(guān)鍵

      體壇+記者段伊伊報(bào)道

      0.087秒，這是萊科寧和個(gè)人本賽季首個(gè)桿位之間的差距，芬蘭人上一次在首位發(fā)車還是在2017年的摩納哥。與隊(duì)友維特爾運(yùn)氣與實(shí)力兼具的開季表現(xiàn)不同，萊科寧依然處于難以把優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)的局面，在上一站巴林大獎(jiǎng)賽中，更是不幸因?yàn)檐囮?duì)技師在換胎上的失誤而錯(cuò)失領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置。

      來到上海后萊科寧的表現(xiàn)很穩(wěn)定，三次練習(xí)賽中均位列第二，在排位賽中也多次先于隊(duì)友做出更好的單圈成績(jī)。但芬蘭人終究還是"差了一口氣"，即便包攬了排位賽前兩個(gè)計(jì)時(shí)段最好成績(jī)，也沒能換來一個(gè)正賽桿位。

      “我都替萊科寧可惜，“擔(dān)任天空體育解說嘉賓的羅斯伯格表示，”練習(xí)賽、排位賽都占據(jù)上風(fēng)，但最后功虧一簣，這樣的情況太痛苦了。我很能理解這種心情，當(dāng)年漢密爾頓就是這么對(duì)我的。”

      "當(dāng)然肯定是有一些方面是需要改進(jìn)的，這是個(gè)永無止境的話題。”萊科寧在賽后說到，“我和隊(duì)友之間的差距很小，但就是這么一點(diǎn)差距還是分出了一、二名，也許就是幾個(gè)彎角的表現(xiàn)差異。成績(jī)不是最理想的狀況，但明天又是新的一天。”

      法拉利包攬了頭排發(fā)車位，在萊科寧看來，與其考慮隊(duì)友間的內(nèi)斗，還是盡量避免麻煩更為重要。“先保證比賽中沒有意外發(fā)生吧，然后再看看情況是怎么樣的，畢竟比賽很漫長(zhǎng)。我們兩人都知道自己該做的是什么，所以不會(huì)有什么問題。我認(rèn)為發(fā)車表現(xiàn)將是很重要的一部分，但誰知道呢？總而言之就是要拿出自己最好的狀態(tài)。”

      躍馬上一次包攬冠、亞軍是在去年的匈牙利大獎(jiǎng)賽上，在15日的正賽中，他們是否能夠抵擋住兩輛梅奔賽車在后排的沖擊？發(fā)車的瞬間或許將如萊科寧所說，成為最關(guān)鍵的一環(huán)。