“二號車手”身份不言自明 萊庫寧或再留守躍馬一年

特約記者茅為安報道

2018賽季才進行了三場比賽，但一些焦點已經提前轉移到了2019年，尤其是現役最年長的兩位車手萊庫寧和阿隆索是去是留。

法拉利在中國大獎賽上痛失好局是偶然也是必然的結果。雖然萊庫寧為躍馬挽回了一個領獎臺完賽的成績，但他在比賽中受到的待遇，讓人很難不對法拉利的做法持保留意見。

當博塔斯利用早進站的策略成功從維特爾手里奪走領跑位置后，法拉利長久地讓萊庫寧留在賽道上，哪怕他的車速因為輪胎已經嚴重消耗而比同胞和隊友每圈慢兩秒。躍馬之心路人皆知，用萊庫寧來延緩博塔斯前進的腳步，以便讓維特爾能夠追上。

按照當時的賽車競爭力表現，萊庫寧被博塔斯和維特爾超過只是時間問題，事實也的確如此。而為了幫助隊友，萊庫寧很明顯犧牲了自己當時的排名，當他換完輪胎之后，落到了三大車隊六名車手中的最后一名。如果不是維特爾被維斯塔潘撞上，他根本沒可能登上領獎臺。

雖然法拉利從沒有在公開場合談論過維特爾和萊庫寧在車隊內部的定位，但后者實際的“二號車手”身份不言自明。上賽季，芬蘭人在摩納哥眼看有望拿下重返法拉利后的第一個勝利，但車隊通過“巧妙的”進站策略，把維特爾送到了第一的位置。賽后，萊庫寧在領獎臺上一臉木納的表情說明了一切。

如果法拉利在摩納哥做得還算“聰明”，那么在匈牙利就變得赤裸裸。當時維特爾顯然在速度上很掙扎，而萊庫寧速度更快，但車隊明白無誤地告訴他不要攻擊隊友，幫助德國人在夏休期來臨時對漢密爾頓重建比較安全的領先優勢。

不過，萊庫寧對自己的境遇倒是已經非常坦然。據知情者透露，38歲的他已經做好了本賽季結束后退役的打算，而他的個人自傳《未知的萊庫寧》（暫定）將在夏天出版發行。

眾所周知，里卡多曾是法拉利最想在2019賽季得到的車手，但與維特爾續約三年后，正常情況下不會給他帶來一位可能沖擊他核心地位的隊友，而且德國人已經在2014年與澳大利亞人在紅牛搭檔時被“制服”過。

所以，法拉利把目標轉向了正在索伯接受比賽鍛煉的萊克勒克。這位摩納哥新人一直接受法拉利的培養，他的潛力被廣為看好，甚至被視為達到維斯塔潘的高度。但是啟用缺乏經驗的年輕車手，從來不是法拉利的傳統。如果萊克勒克今年的發揮不能達到法拉利的內部指標，也不排除會在2018賽季讓萊庫寧繼續留守一年。如果真是這樣的話，已經是兩個孩子父親的萊庫寧又撿了一年的奶粉錢……