漢密爾頓衛冕之路回歸正軌 法拉利冒險策略拖后腿

特約記者茅為安報道

奪得桿位、控制全局，比起在阿塞拜疆“撿”到2018賽季首勝，漢密爾頓在西班牙大獎賽取得的統治性勝利后，宣告了今年的衛冕之路終于走上正軌。

兩周前在巴庫，隊友博塔斯最后三圈遭遇意外退賽，把勝利拱手讓給了漢密爾頓。事后，雖然已是四屆世界冠軍，但漢密爾頓坦言“配不上”，因為他對整個周末自己的發揮很不滿意。

上周五的自由練習結束后，梅賽德斯雖然全天在單圈速度上最快，但漢密爾頓謹慎地猜測法拉利“隱藏”實力。排位賽里，躍馬在前兩個階段速度最快，但最后的前十名爭奪階段，英國人終于爆發，沒給對手任何機會，拿下今年個人的第二個桿位。更讓他感到欣喜的是博塔斯名列第二，幫助車隊在本賽季第一次包攬第一排的起步位置，這說明W09賽車的輪胎工作問題至少在西班牙得到解決。

既然賽車狀態恢復正常，而且發車順利，勝利對于漢密爾頓來說就是按部就班的事情。第一圈三號彎的連環撞車事故讓安全車在第一圈就出場，但比賽重新開始后，英國人穩穩守住領先位置。之后，面對維特爾先進站試圖先發制人，但W09穩定的車速和輪胎表現，讓梅賽德斯信心十足。英國人比爭冠對手晚了8圈才進站，但牢牢把持著領跑位置。

第41圈時，印度力量車手奧康的停車退賽，讓賽道短暫地進入虛擬安全車狀態。梅賽德斯顯然已經吸取了安全車的教訓，以不變應萬變，讓漢密爾頓和博塔斯都留在賽道上。反觀法拉利則冒險召回當時處于第二位的維特爾，而且給他換上一套新的中性胎——并非速度更快的軟胎或超軟胎。

法拉利的決定很明顯存在問題。維特爾雖然追近了維斯塔潘，但無法進入可以發起攻擊的距離，只能跟隨荷蘭人以第四名結束比賽。得益于意大利車隊的大禮，梅賽德斯彌補了在阿塞拜疆的遺憾，本賽季第一次包攬冠、亞軍。

賽后，維特爾解釋說他的第二次進站“別無選擇”。“我們無法用中性胎堅持跑完，這是輪胎分析得出的結果。整個周末我們的賽車很正常，但就是不夠快。現在我們需要搞明白這些輪胎是怎么回事，為什么我們在巴塞羅那不能激活它們的狀態?！?/p>

在某種程度上，萊庫寧因為動力單元故障退賽，讓法拉利手足無措。芬蘭人已經在周五第二節練習里遭遇了一次動力單元故障，車隊并未做出解釋，只是表示“謹慎起見”，為他提前啟用了第二套系統。結果，去年的馬來西亞噩夢再次發生，而賽車失去動力前，他才在無線電里告知工程師自己圈速良好。