漢密爾頓復(fù)制2017壟斷歐洲戰(zhàn)場(chǎng)？西班牙成重要指向

體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

西班牙分站已經(jīng)于上周日在加泰羅尼亞賽道結(jié)束爭(zhēng)奪，梅賽德斯車隊(duì)包攬了該站的前兩位，紅牛及法拉利均未能在比賽中展示足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，從目前的情況看來(lái)，梅奔在接下來(lái)幾站都應(yīng)該會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

與前幾個(gè)賽季一樣，各車隊(duì)在西班牙分站都帶來(lái)了重要的升級(jí)，這是針對(duì)接下來(lái)在歐洲大陸及F1傳統(tǒng)賽道的重要套件，在夏休期到來(lái)之前，各車隊(duì)基本也不會(huì)再有重大的升級(jí)件推出，如此一來(lái)，西班牙站就成為了檢驗(yàn)各車隊(duì)在接下來(lái)幾站實(shí)力的重要場(chǎng)合。加泰羅尼亞賽道是車隊(duì)及車手都很熟悉的地方，每年冬天，F(xiàn)1車隊(duì)都會(huì)在這里進(jìn)行大量的測(cè)試，這里的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為傳統(tǒng)，與歐洲大陸幾個(gè)老牌賽道有不少類似的地方，因此，往往在西班牙站有競(jìng)爭(zhēng)力的，在接下來(lái)幾個(gè)分站賽也會(huì)更容易有好的發(fā)揮。

看看接下來(lái)的F1賽程，5月下旬的摩納哥的街道賽是比較特殊的，在這里對(duì)賽車的動(dòng)力有空氣動(dòng)力學(xué)要求不高；但到了6月份的加拿大，再加上連續(xù)三周背靠背的法國(guó)、奧地利及英國(guó)站，這些賽道無(wú)論是天氣、地理環(huán)境及賽道設(shè)計(jì)都跟加泰羅尼亞比較接近，因此在西班牙站表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的梅賽德斯看上去仍是大熱門。

試想一下，在夏休期之前還會(huì)有德國(guó)及匈牙利分站，同樣是在歐洲大陸比賽，同樣是F1的傳統(tǒng)賽道，如果梅奔能延續(xù)高效發(fā)揮并在夏休期之前保持優(yōu)勢(shì)，他們極有可能會(huì)因此拉開(kāi)與后面的差距。歐洲的分站賽一直以來(lái)都是F1的主戰(zhàn)場(chǎng)，能夠在賽季中期獲得好的成績(jī)，對(duì)于后段的走勢(shì)將起到極為重要的作用。參考一下去年的數(shù)據(jù)，漢密爾頓在2017賽季同樣拿下了西班牙分站的冠軍，而在接下來(lái)的9個(gè)分站里，法拉利和紅牛共收獲了3個(gè)冠軍，但漢密爾頓和隊(duì)友博塔斯卻拿下了6站冠軍，其中漢密爾頓在加拿大、英國(guó)、比利時(shí)、意大利及新加坡收獲了5冠，為最終成就“四冠王”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。