F1新季“三足鼎立” 法拉利高開“平”走銀箭競爭力足

特約記者茅為安報道

漢密爾頓與維特爾的“爭五”大戰(zhàn)，本就是本賽季的最大焦點，但是因為紅牛在近幾場比賽里的強勢表現(xiàn)，增加了更多的不確定性。

顯然，三大車隊的賽車競爭力處在伯仲之間，誰都沒有絕對的把握贏下比賽。到目前為止，法拉利高開“平”走；梅賽德斯始終有競爭力，但除了西班牙，“銀箭”再也不具過去的絕對優(yōu)勢；紅牛統(tǒng)治了摩納哥，也在中國挫敗了對手，而且一直能競爭領獎臺的位置。

在很大程度上，梅賽德斯在加拿大為車隊的決策失誤付出了代價。在趕往蒙特利爾之前的最后一刻，車隊出于可靠性的顧慮決定暫緩引擎升級。這意味著漢密爾頓和博塔斯只能用舊引擎與對手競爭，冒著已經(jīng)用了六場比賽的引擎接近壽命的風險，而法拉利和紅牛的賽車在啟用新引擎后提速了至少0.1秒/圈。這恰好是博塔斯在桿位爭奪中與維特爾的差距，而且完成70圈比賽時剛好落后了7秒。

如果說擱置引擎升級是為了整個錦標賽的爭奪考慮，畢竟退賽將讓漢密爾頓凈失25分，那么比競爭對手少預定一套最軟胎是車隊最大的失策。漢密爾頓和博塔斯直到最后一節(jié)練習才用上整個周末最軟的輪胎，而法拉利和紅牛的車手已經(jīng)在周五對這款輪胎的沖刺性能進行了了解。結果，由于漢密爾頓對最軟胎沒有感覺，他在原本自己最強的第三計時段里，多次在回頭彎鎖死輪胎，讓自己在桿位爭奪中處于劣勢。到比賽中，當被里卡多利用晚進站超越之后，動力的差距讓他苦苦追了54圈也徒勞無功，只獲得了第五名。賽后，英國人對比賽結果的失望溢于言表，他理解車隊的苦衷，因此只能遷怒于當前的規(guī)則嚴重阻礙了超車。

雖然博塔斯拿到第二名讓梅賽德斯在加拿大算不上完敗，但車隊主管沃爾夫對輪胎選擇時的差池后悔不已。顯然，如果漢密爾頓能用最軟胎完成足夠的練習，可能就擊敗維特爾拿到了桿位。

沃爾夫懊悔地說：“世界冠軍爭奪的勝負總是由非常微小的細節(jié)決定，如果可以重來一次的話，我們肯定會采取不同的辦法。到了現(xiàn)在的地步，哪怕是最小的升級，我們也不能錯過，否則再小的錯誤，也會讓我們受到懲罰。”

法拉利盡管暫時在這場爭冠長跑中稍稍領先了一個腳尖的距離，但也清醒地意識到不能有任何松懈。躍馬領隊阿里瓦貝內提醒說：“加拿大的勝利證明了我們有一輛很好的賽車，維特爾展示了他最強的本領。但是，距離這場錦標賽的結束還有很長的路，我們必須在余下的比賽里使出渾身解數(shù)。我們的對手雖然這一次沒有贏，但他們有足夠的實力，不會給我們任何喘息的機會?！?/p>

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一周之后，F(xiàn)1將迎來全新的法國大獎賽，6公里長的保羅·里卡德賽道對所有車隊和車手都是一場未知的挑戰(zhàn)。可以確定的是，梅賽德斯必須在那里推出引擎升級。F1競賽總監(jiān)羅斯·布朗已經(jīng)預言：“這場爭奪真的很緊張，最重要的是三大車隊比過去任何時候都實力接近，年度冠軍的爭奪將會持續(xù)到最后一刻，讓我們見證汽車運動一場巔峰對決?！?/p>