維特爾漢密爾頓之爭愈演愈烈 “銀紅”打響引擎大戰

特約記者茅為安報道

F1歷史上第一次三周連續作戰，已經從法國移師奧地利，漢密爾頓與維特爾是否能在“三連賽”中咬住彼此，將關系到世界冠軍爭奪在進入賽季中期時的走向。

回歸F1后的第一場法國大獎賽，結果不出所料。漢密爾頓獲得新引擎后，統治了整個周末，輕松地應下了勝利。反觀維特爾則在發車后的一號彎里出現失誤，撞上了博塔斯的賽車。德國人自導自演了一場后來居上，以第五名的成績最大化地止住了損失。眼下，漢密爾頓與維特爾又打成了3比3，但英國人重返領頭羊寶座。

在這場你來我往的長跑中，梅賽德斯和法拉利的引擎升級將起到決定性作用。理論上，如果能拿到桿位或者第一排起步的位置，就降低了一號彎撞車的風險。　

保羅·里卡德作為一條測試賽道，為引擎性能提供了很好的參考。然而因為維特爾的事故，法拉利追逐梅賽德斯的鏡頭沒能在保羅·里卡德上演，失去了比較兩款賽車在引擎升級后實力差距的機會。在梅賽德斯主管沃爾夫看來，銀紅二強實力相當，因為漢密爾頓在排位賽最后時刻輕松地摘下桿位，但是直道上的最高速度紀錄則由萊庫寧駕駛法拉利賽車創造。　

如果兩家制造商的引擎真的在性能上不分伯仲，可靠性就成了勝負手。一直在可靠性方面保持標桿的梅賽德斯，在加拿大前突然叫停升級，就是一個危險的信號。然而，“墨菲定律”在法國大獎賽中發生，梅賽德斯客戶車隊印度力量的佩雷茲因引擎故障退賽，讓“銀箭”為漢密爾頓和博塔斯捏了一把汗。　

這不意味著法拉利可以高枕無憂，而隱患同樣出現在客戶車隊身上。哈斯車手格羅斯讓的新法拉利引擎在周五出現異常，不得不在周六換回舊引擎。顯然對于漢密爾頓和維特爾來說，哪怕落后一個發車位都是不小的損失，更別提超額使用引擎的代價至少10個發車位。

本周末的紅牛環賽道，紅牛坐擁主場之勢，但是過去四年梅賽德斯在這里包攬了冠軍。在這條“引擎為王”的賽道上，按照當前雷諾引擎的競爭力，主隊想在家門口掀翻“銀箭”，甚至登上領獎臺，除非有意外情況發生。

三周連軸轉的比賽，恰好遇上俄羅斯世界杯。圍場里的足球熱情高漲，畢竟來自英格蘭的車隊員工和媒體占了多數，外加阿森納球迷漢密爾頓。雖然荷蘭、意大利沒有入圍決賽圈，但圍場里的世界杯陣容還有西班牙、法國、德國、比利時、丹麥、墨西哥、葡萄牙、日本、澳大利亞，幾乎占據了16強的半邊天。

梅賽德斯向來是德國國家隊的堅定支持者。當德國絕殺瑞典挽回一線生機時，車隊的休息室里歡聲雷動，然而勒夫的球隊還是倒在了“衛冕冠軍小組賽淘汰”的詛咒下。不過開玩笑地說，德國隊無緣晉級，讓梅賽德斯和法拉利（維特爾）的管理者們吃下了一顆定心丸，可以安心備戰奧地利和英國的兩場比賽。而最操心的就是紅牛，誰讓大多數技術人員都來自英格蘭！