“車隊(duì)指令”老套路難助維特爾 漢維親歷冰火兩重天

特約記者茅為安報(bào)道

一場(chǎng)十分鐘的陣雨，徹底改變了德國(guó)大獎(jiǎng)賽的結(jié)果。主場(chǎng)作戰(zhàn)的維特爾從天堂落到了地獄，而漢密爾頓親歷了大悲到大喜的瘋狂后，本賽季第四次取勝，同時(shí)重新把世界冠軍的天秤拉向自己一邊。

上周日的霍根海姆，沒(méi)有人比維特爾更能體會(huì)“煮熟的鴨子飛走了”是什么感覺(jué)。漢密爾頓在排位賽里過(guò)早出局，讓桿位之戰(zhàn)變成了德國(guó)人的獨(dú)角戲，而他不負(fù)眾望，在家鄉(xiāng)觀眾面前用食指豎起標(biāo)志性的“１”。

如果這是一場(chǎng)完全晴好天氣下的比賽，沒(méi)有人能阻止維特爾第一次在霍根海姆家門口登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。法拉利賽車在直道上對(duì)梅賽德斯擁有0.5秒的優(yōu)勢(shì)。

開場(chǎng)才14圈，法拉利就讓萊庫(kù)寧先進(jìn)站，這個(gè)策略十分奏效，幫助他超過(guò)了同胞博塔斯。但是第25圈，維特爾進(jìn)站時(shí)被慢車耽擱了些許時(shí)間，換胎后落到了隊(duì)友身后。萊庫(kù)寧雖然已經(jīng)用軟胎跑了11圈，但倆人的車速旗鼓相當(dāng)。

這顯然不是法拉利設(shè)計(jì)好的局面，尤其是當(dāng)維特爾向車隊(duì)抱怨輪胎溫度過(guò)熱之后，意大利車隊(duì)只能故技重施，搬出“車隊(duì)指令”的老套路。八年前，馬薩收到的那句臭名昭著的“費(fèi)爾南多比你快”猶在耳際。雖然今年的劇本變成了“兩輛賽車都需要照顧輪胎”，但誰(shuí)都明白背后的意思。萊庫(kù)寧也心領(lǐng)神會(huì)，雖然言語(yǔ)上抗?fàn)幜藥紫?，但還是配合地讓過(guò)了隊(duì)友。

如果維特爾就這樣安全完賽，他將至少把對(duì)漢密爾頓的積分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到18分。然而第44圈時(shí)，一個(gè)小型降雨云團(tuán)的到來(lái)成為了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

雨水先在前半條賽道降下，少數(shù)車隊(duì)賭博性地召回車手時(shí)，法拉利和梅賽德斯都按兵不動(dòng)，但密切地關(guān)注著云團(tuán)在氣象雷達(dá)上的移動(dòng)方向。事實(shí)證明，只有一小段賽道是濕的，處于領(lǐng)先位置的維特爾小心翼翼地控制著賽車。雖然在鏡頭沒(méi)有捕捉到的地方，他的鼻翼掉了一小塊翼片，但一切看似盡在掌握。

然而，人算終究不如天算。眼看云團(tuán)一路即將離開賽道，維特爾也剛剛告訴車隊(duì)賽道余下路段已經(jīng)沒(méi)有雨，他不打算更換半雨胎。當(dāng)他通過(guò)13號(hào)彎時(shí)，因?yàn)檩喬コ睗褡兝浜鬅o(wú)法轉(zhuǎn)向而沖上了砂石區(qū)?！?3”本就是西方人眼中倒霉的數(shù)字，這個(gè)彎偏偏是全場(chǎng)距離護(hù)墻最接近的地方。一頭撞墻后的德國(guó)人追悔莫及，但也只能向車隊(duì)致歉后，失望地離開賽車。