俄羅斯站維特爾已無路可退 博塔斯發(fā)揮或成勝負手

體壇+特約記者海根報道

2018賽季F1俄羅斯大獎賽即將于本周末拉開戰(zhàn)幕。自本站進入賽歷以來，梅賽德斯奔馳車隊保持著四戰(zhàn)全勝的成績，這對于目前在車手積分榜上落后40分的維特爾和車隊榜上落后37分的法拉利來說，并不是什么好消息。在這條偏愛銀箭的賽道上，躍馬是否毫無還手之力？

上一站新加坡大獎賽中，漢密爾頓憑借“史詩級”的排位賽表現(xiàn)和穩(wěn)健的正賽發(fā)揮拿下賽季第七冠，而隊友博塔斯也充分利用賽道難超車的特性，在賽車表現(xiàn)一般的情況下仍然守住了第四的位置。在被視為更適合自身發(fā)揮的濱海灣街道賽道上，法拉利非但沒有縮小差距，還因為錯誤的輪胎策略葬送了維特爾僅有的追擊機會。兩屆車手總冠軍哈基寧在專欄中就毫不客氣地表示，法拉利之所以處于落后境地，完全是因為自己的失誤。

在還剩下六站比賽的情況下，理論上只要保持全勝，維特爾仍可以在積分上反超漢密爾頓。2013賽季，德國人就曾經(jīng)完成過在賽季末期連勝九場的壯舉，但那樣的高光時刻屬于紅牛的“火星車”時代，雖然法拉利SF71H目前與梅奔的W09不相上下甚至稍占上風(fēng)，但它畢竟不是RB9。維特爾想要在如今的條件下再有超常發(fā)揮，談何容易。

更何況即將開始的俄羅斯大獎賽，堪稱梅奔的后花園，漢密爾頓曾經(jīng)兩次奪冠，博塔斯更是在索契贏得了職業(yè)生涯的首個分站賽冠軍。相較之下，維特爾兩次亞軍和萊科寧兩次季軍的過往戰(zhàn)績并無法讓法拉利占到任何心理優(yōu)勢。

鑒于紅牛車隊將因為更換動力單元而受到退后發(fā)車的懲罰，本站唯一的變數(shù)，就落在了博塔斯身上。芬蘭車手在加盟銀箭的首個賽季就拿下三冠，但本賽季至今卻仍未“開張”。在賽前的新聞發(fā)布會上，他就坦言自己的目標(biāo)相當(dāng)明確——“沖擊桿位和分站冠軍”。話雖如此，但博塔斯在本賽季已經(jīng)多次為漢密爾頓擔(dān)當(dāng)“僚機”，而梅奔領(lǐng)隊沃爾夫也表示“40分的領(lǐng)先優(yōu)勢并不保險”，在這樣微妙的爭冠時間點上，博塔斯的豪言壯語又有幾成實現(xiàn)的可能？

如果芬蘭人全力沖冠，漢密爾頓大可成人之美，保證位居前列完賽賺足積分即可；如果博塔斯繼續(xù)履行“隊友”職責(zé)，那么漢密爾頓更是有希望繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。而維特爾唯一能做的，就只是盡可能找回五年前的巔峰狀態(tài)，因為留給他追分的機會，真的不多了。