【鞋·將】卡特曾因Shox墜落 如今為何還要復(fù)刻？

在NBA的賽場上，不只是球員的表現(xiàn)，球員腳下的球鞋同樣是一道靚麗的風(fēng)景線，隨著球鞋技術(shù)的日新月異，球員腳下的鞋也更頻繁地成為著外界的關(guān)注點。于是，我們專門設(shè)立了【鞋·將】欄目，每個星期天的下午，我們都會在這里向您講述球鞋背后的故事。

上個賽季，當(dāng)老卡特從自己的鞋柜里將曾經(jīng)伴隨過自己走過巔峰的Shox BB4翻出，重新走上賽場時，脫節(jié)的后跟似乎在提醒著其生涯的垂暮。如今，卡特輾轉(zhuǎn)老鷹，劈扣力斬25000分，在很有可能是其生涯絕唱的賽季里，Nike終于將當(dāng)年伴隨卡特一同成名的Shox進(jìn)行復(fù)刻。

不得不說，把這樣的一雙球鞋搬出來重制，錢肯定是賺不了多少，這樣的行為也體現(xiàn)出了Nike對于卡特的充分尊重。那么，當(dāng)我們將情懷放到一邊，卡特的這雙Shox，為何會在當(dāng)初退出歷史舞臺呢？

早在1984年，Air Force 1的設(shè)計師布魯斯·基爾格里就開始與哈佛大學(xué)展開合作，尋找利用機(jī)械機(jī)構(gòu)替代球鞋緩震的方案。雖然說他們在當(dāng)時并沒有拿出什么切實可行的方案，但是這個理念卻深入人心。到1997年，Shox進(jìn)入研發(fā)階段，并在2000年推向市場。當(dāng)卡特在悉尼奧運(yùn)會完成那個驚天一扣之后，這項技術(shù)一飛沖天。“Shox能夠出色的幫助球員們完成移動并且提供出色的緩震性能。”球鞋的設(shè)計師對于自己的產(chǎn)品充滿了自信。

直譯來說，Shox就是汽車中的緩震器，以這次復(fù)刻的BB4為例，我們明顯可以看出其后跟四個類似于彈簧的結(jié)構(gòu)。實際上，這是由復(fù)合泡沫與TPU組成的圓柱體，中間完全中空，能夠在保持穩(wěn)定性的同時，如同空氣懸掛一般為球員們提供落地后的緩沖。這個概念一經(jīng)推出便大受歡迎，即便其售價高達(dá)千元（人民幣）以上，這雙球鞋依舊火遍大江南北。

2001-02賽季，卡特迎來了自己的第一雙簽名鞋：Nike Shox VC 1，再加上全明星票王的成就，卡特不論場內(nèi)還是場外都可謂是風(fēng)生水起。不過，天妒英才，在這幾年間，卡特從腳踝到膝蓋，傷病不斷。2002-03賽季出戰(zhàn)43場，2004-05賽季出戰(zhàn)20場，除了其自身容易受傷的球風(fēng)之外，Shox科技也成為了眾矢之的。

這種指責(zé)并不是無腦的甩鍋，Shox在保護(hù)方面的確有著不小的弊端。眾所眾知，彈簧越長，其彈性就越好。為了保持緩震性能，Shox氣柱必須要保證一定的長度，這也讓整雙球鞋的重心變得很高。相信打過籃球的朋友們都知道，當(dāng)一雙球鞋的重心偏高時，就非常容易在變向或者落地時扭傷腳踝。而對于卡特這樣一位能飛善扣的球員來說，這一缺陷幾乎就是致命的。

后來，隨著科比的崛起以及詹姆斯的橫空出世，卡特再也不是聯(lián)盟的招牌。再加上連年的傷病讓火爆的球風(fēng)不再，卡特的個人簽名鞋銷量也是一路走低，Nike也逐漸放棄了卡特的產(chǎn)品線。在將近20年過后，Shox又與大家見了面，但是卡特已經(jīng)不是曾經(jīng)那個無所不能的“飛天猛禽”。雖然依舊活躍在球場之上，可場下對年輕的球員的督導(dǎo)以及其尚可三分球能力才是他吃飯的家伙。

老兵永不死只是漸凋零，如今卡特再著Shox，我們充滿敬意，但是這并沒有辦法拯救這項科技的溺亡。