2019年F1提前迎來(lái)大結(jié)局？梅奔這支車(chē)隊(duì)真的壞得很

體壇+記者段伊伊報(bào)道

2018年澳大利亞大獎(jiǎng)賽排位賽，漢密爾頓領(lǐng)先法拉利車(chē)手0.6秒奪得桿位。

2019年冬季測(cè)試后，漢密爾頓表示法拉利單圈領(lǐng)先梅賽德斯0.5秒。

2019年澳大利亞大獎(jiǎng)賽排位賽，漢密爾頓領(lǐng)先維特爾0.7秒，拿下職業(yè)生涯第84個(gè)桿位的同時(shí)，追平塞納、舒馬赫所保持的單賽道桿位紀(jì)錄（8個(gè)）。

也難怪維特爾在第一天自由練習(xí)賽結(jié)束后就吐槽，梅奔這個(gè)車(chē)隊(duì)壞得很，整個(gè)冬測(cè)“演”我們呢？

雖然鮮少有人會(huì)把漢密爾頓“落后0.5秒”的言論當(dāng)真，但法拉利在冬測(cè)中展現(xiàn)出的好狀態(tài)卻是實(shí)實(shí)在在的。這也是為什么在澳大利亞站練習(xí)賽到排位賽的全方位落后，讓他們感受到極大落差。維特爾在賽后表示，賽車(chē)在測(cè)試中的表現(xiàn)的確很好，但到了揭幕戰(zhàn)卻沒(méi)有了這樣的勢(shì)頭。“周五自由練習(xí)賽對(duì)我們來(lái)說(shuō)就很困難，情況難以掌控，今天的排位賽已經(jīng)好了一點(diǎn)，但時(shí)間不夠充足，我們還不足以進(jìn)行各類(lèi)型調(diào)試。”

賽季開(kāi)始前，外界廣泛認(rèn)為這將是銀紅差距最小的一年，但去年排位賽0.6秒的差距不降反升。領(lǐng)先法拉利的不僅是向來(lái)在排位賽有驚人發(fā)揮的漢密爾頓，博塔斯與維特爾之間的差距也有將近0.6秒。天空體育評(píng)論員馬丁·布倫德給這場(chǎng)排位賽下的定義是：梅奔完完全全碾壓了法拉利和紅牛。就連維特爾自己都非常意外，“我們完全沒(méi)有預(yù)料到是這樣的結(jié)果。”

整個(gè)圍場(chǎng)內(nèi)唯一還在保持低調(diào)的，就剩梅奔自己了。“（冬測(cè)后）我們真心覺(jué)得自己落后了，”漢密爾頓表示，“這是實(shí)話。但是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，我們對(duì)賽車(chē)有了更好的理解，在設(shè)定上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但我知道法拉利明天會(huì)發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊，因?yàn)樗麄兊恼惐憩F(xiàn)一直非常不錯(cuò)。”

阿爾伯特公園賽道半街道的屬性的確無(wú)法全面反映各支車(chē)隊(duì)的實(shí)力差距；畢竟是賽季揭幕戰(zhàn)，包括紅牛、雷諾等車(chē)隊(duì)也都出現(xiàn)了排位賽出站位置判斷失誤的情況。現(xiàn)在就說(shuō)2019年F1提前迎來(lái)大結(jié)局為時(shí)尚早，但可以肯定的是，作為過(guò)去五年的車(chē)隊(duì)總冠軍，梅奔很是清楚如何在關(guān)鍵時(shí)刻給出致命一擊。