維特爾陷失誤怪圈 誰(shuí)是法拉利一號(hào)車手有了懸念？

體壇+記者段伊伊報(bào)道

維特爾的賽車再一次打滑了。自身操控失誤也好，受巴林的大風(fēng)影響也罷，德國(guó)車手再一次在與漢密爾頓的“輪對(duì)輪”較量中敗下陣來(lái)。考慮到隊(duì)友勒克萊爾連續(xù)兩站的穩(wěn)定表現(xiàn)，維特爾如果不能避免犯錯(cuò)并盡早確立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)是法拉利本賽季的“一號(hào)車手”，也許真的不好說(shuō)。

如果不是遭遇引擎故障，勒克萊爾很可能在加盟躍馬的第二場(chǎng)分站賽中就登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。而在揭幕戰(zhàn)中，求穩(wěn)的法拉利通過(guò)車隊(duì)指令讓輪胎狀態(tài)更好的他按兵不動(dòng)，從而避免了一場(chǎng)提早到來(lái)的“內(nèi)斗”。也就是說(shuō)，2019賽季進(jìn)行了僅僅兩站，勒克萊爾就已經(jīng)很好地適應(yīng)了法拉利的工作節(jié)奏，從成績(jī)上來(lái)看，甚至要好于已經(jīng)待了四年的維特爾。

巴林大獎(jiǎng)賽正賽第38圈，漢密爾頓在進(jìn)入4號(hào)彎前超越維特爾。在沒(méi)有發(fā)生碰撞的情況下，法拉利賽車突然打滑，隨后又在顛簸中損失了前鼻翼，無(wú)奈進(jìn)行了多一次停站，爭(zhēng)冠希望就此破滅。維特爾在賽后主動(dòng)向車隊(duì)表示打滑屬于自己的失誤，“我突然間喪失了對(duì)賽車的控制，等到想要調(diào)轉(zhuǎn)的時(shí)候，已經(jīng)沒(méi)用了。”

2018賽季法國(guó)和意大利站，維特爾都曾在與梅奔車手爭(zhēng)奪位置時(shí)出現(xiàn)失誤，不僅導(dǎo)致了當(dāng)場(chǎng)比賽的積分損失，更在爭(zhēng)奪年度總冠軍的道路上被對(duì)手甩開(kāi)距離。羅斯伯格在接受采訪時(shí)毫不客氣地指出維特爾正在重蹈覆轍，“在比賽中打滑、轉(zhuǎn)圈，他又一次搞砸了。很難相信在他的身上一直出現(xiàn)這樣的情況。”天空體育的評(píng)論員馬丁·布倫德也表示：“維特爾在‘輪對(duì)輪’時(shí)的表現(xiàn)非常失常。”

也就只剩下法拉利新任領(lǐng)隊(duì)比諾托還在鼓勵(lì)維特爾，“下一場(chǎng)比賽會(huì)是最好的。不要擔(dān)心，你已經(jīng)盡力了，你這場(chǎng)比賽跑得很棒，不如意的事情是難以避免的。”

賽季開(kāi)始前，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)主管羅斯·布朗就曾預(yù)言法拉利本賽季車手內(nèi)斗的激烈程度，將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)年維特爾與萊庫(kù)寧的組合。如果說(shuō)揭幕戰(zhàn)全隊(duì)調(diào)教迷失不具參考價(jià)值的話，但是在巴林，法拉利在三節(jié)自由練習(xí)賽和排位賽中全部領(lǐng)跑，表現(xiàn)更好的，是勒克萊爾。雖然比諾托曾表示如果到了爭(zhēng)冠的關(guān)鍵時(shí)刻，四冠王維特爾會(huì)成為車隊(duì)的首選。但如果勒克萊爾保持現(xiàn)有表現(xiàn)，而維特爾卻不能走出失誤的怪圈，那么大膽提拔摩納哥小將的法拉利是否會(huì)再大膽一回，改變自己“一號(hào)車手”的選擇？