賽季剛開(kāi)始就已衰竭？法拉利的猶豫不決已成致命傷

體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2019賽季已經(jīng)進(jìn)行了三場(chǎng)比賽，梅賽德斯包攬了每一場(chǎng)的冠、亞軍，成為1992年的威廉姆斯之后，第一次實(shí)現(xiàn)這個(gè)壯舉的車(chē)隊(duì)。并且，德國(guó)制造商的積分幾乎是法拉利的兩倍。意大利車(chē)隊(duì)在長(zhǎng)距離練習(xí)時(shí)的速度看起來(lái)與梅賽德斯旗鼓相當(dāng)，但是真的到了比賽中卻偃旗息鼓。

不僅如此，法拉利又一次陷入了自己制造的麻煩。勒克萊爾在一號(hào)彎里趁維特爾攻擊博塔斯不成，把握住機(jī)會(huì)攀升到第三。沒(méi)過(guò)幾圈，維特爾就在無(wú)線電力告訴他的工程師，他覺(jué)得自己速度更快，暗示車(chē)隊(duì)指示隊(duì)友讓出位置。

法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托在賽前重申，在五五開(kāi)的情況下，車(chē)隊(duì)仍然會(huì)給維特爾優(yōu)先權(quán)，因?yàn)樗鞘澜绻谲姟⒈荣惤?jīng)驗(yàn)更豐富。然而，當(dāng)時(shí)兩輛法拉利賽車(chē)的速度實(shí)際上不分伯仲。盡管如此，法拉利還是決定給予他們的四屆世界冠軍一次機(jī)會(huì)，要求摩納哥人讓出位置。但是，維特爾不但沒(méi)法縮小與博塔斯的距離，也無(wú)法甩開(kāi)勒克萊爾。反倒是勒克萊爾試圖敦促車(chē)隊(duì)允許他反超回來(lái)。

正當(dāng)法拉利舉棋不定時(shí)，原本緊跟在兩輛法拉利賽車(chē)之后的維斯塔潘搶先第一次進(jìn)站，輕而易舉地“拆散”了維特爾和勒克萊爾。

比賽過(guò)半，隨著漢密爾頓已經(jīng)拉開(kāi)了足夠多的差距，法拉利想要反敗為勝完全沒(méi)有可能，只能瞄準(zhǔn)第二名。意大利人試圖用勒克萊爾來(lái)拖延博塔斯，為維特爾爭(zhēng)取趕上的時(shí)間。但是，維特爾就是不夠快，雖然他本賽季第一次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但是第三名顯然不是想要的結(jié)果。更要命的是，賽季才剛開(kāi)始，法拉利卻仿佛已經(jīng)有了“再而衰，三而竭”的趨勢(shì)。