法拉利天平向勒克萊爾傾斜 維特爾未來(lái)由隊(duì)友定？

體壇周報(bào)全媒體記者 段伊伊

F1官網(wǎng)的資深作者勞倫斯·巴雷托對(duì)勒克萊爾續(xù)約的評(píng)價(jià)是：“法拉利一直對(duì)他有著很高的期待，但即便是他們，也曾在私下承認(rèn)，勒克萊爾的適應(yīng)水平、處理在頂級(jí)車隊(duì)壓力的能力還是超出了他們的想象。本賽季的法拉利賽車并不好駕馭，但勒克萊爾卻是比維特爾表現(xiàn)得更好的一方，并在這場(chǎng)意志力的較量中占了上風(fēng)。”

勒克萊爾宣布續(xù)約后，另一個(gè)被頻繁提到的名字就是他的現(xiàn)任隊(duì)友維特爾。明年將是德國(guó)車手與法拉利合同的最后一年，盡管退役謠言已經(jīng)被本人多次否認(rèn)，但各方媒體評(píng)價(jià)趨于一致，那就是在最近兩年賽車具備沖冠實(shí)力的情況下，維特爾的表現(xiàn)并不能讓人滿意。

在與勒克萊爾的數(shù)據(jù)對(duì)比上，賽道經(jīng)驗(yàn)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的維特爾也沒(méi)有嘗到甜頭。21場(chǎng)排位賽中，勒克萊爾有12場(chǎng)要快于維特爾；正賽表現(xiàn)對(duì)比，維特爾有12場(chǎng)成績(jī)更佳；但在年終積分上，勒克萊爾比他高出24分。最近12個(gè)賽季里，維特爾只有兩次在年終積分榜上落后于隊(duì)友，一次是他在紅牛的最后賽季，彼時(shí)已經(jīng)確定他將在2015賽季轉(zhuǎn)投法拉利，又碰上了年輕氣盛、剛剛被提拔至紅牛一隊(duì)的里卡多；另一次，便是今年。

2019賽季之初，比諾托在一、二號(hào)車手問(wèn)題上曾公開(kāi)表示車隊(duì)允許車手公平競(jìng)爭(zhēng)但策略會(huì)優(yōu)先維特爾，然而隨著勒克萊爾的迅速崛起和維特爾一次次“非受迫性失誤”，原本傾斜的天平已經(jīng)逐漸歸于水平甚至有向另一方面調(diào)整的趨勢(shì)，而這對(duì)于習(xí)慣了一號(hào)車手定位的維特爾來(lái)說(shuō)，并不是容易接受的現(xiàn)實(shí)。

盡管比諾托一直粉飾太平，但兩位車手對(duì)于排位賽拉尾流順位，正賽是否根據(jù)實(shí)時(shí)情況讓車等一些列問(wèn)題的矛盾都已經(jīng)逐步公開(kāi)化，在巴西站兩車碰撞雙雙爆胎退賽后，火藥味更是上升到了頂點(diǎn)。巴西站之后便是收官戰(zhàn)阿布扎比，法拉利賽車在不具有競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，兩人暫且相安無(wú)事，但他們?cè)谲囮?duì)的定位，無(wú)疑將成為下賽季最大的看點(diǎn)之一，尤其是法拉利在這么早就確定勒克萊爾席位的情況下，是否也意味著他們?cè)趦?nèi)部已經(jīng)確認(rèn)了摩納哥小將才是未來(lái)的扶植核心？天空體育臺(tái)解說(shuō)員馬丁·布倫德在得知勒克萊爾續(xù)約后就點(diǎn)出，“很想知道了勒克萊爾與他的團(tuán)隊(duì)在決定隊(duì)友這件事上將擁有多少話語(yǔ)權(quán)，以及在未來(lái)比賽策略中將獲得多少優(yōu)先權(quán)。”