三旬老漢大戰(zhàn)兩大小鮮肉 F1有望進(jìn)入三足鼎立時代

體壇周報全媒體特約記者 茅為安

去年在阿布扎比，漢密爾頓、維斯塔潘和勒克萊爾第一次作為比賽前三名出席了賽后的新聞發(fā)布會，似乎預(yù)示了接下來F1的主旋律故事將圍繞這仨人展開。

按照漢密爾頓目前的競技狀態(tài)和身體狀態(tài)，只要他愿意繼續(xù)比賽，無論他在2020年后留在梅賽德斯，還是轉(zhuǎn)投法拉利，他仍將是絕對的焦點(diǎn)。兩年前，漢密爾頓就表達(dá)了對與維斯塔潘較量的期待，如今加上勒克萊爾，對喜歡挑戰(zhàn)的他來說，更是無比激動的事情。

自從2014年“梅賽德斯王朝”開始，漢密爾頓五次贏得世界冠軍，其中三次他的對手只有隊友。現(xiàn)在的他，顯然比2008年險勝馬薩、第一次奪冠時提升了好幾個水平，但2017和2018年，“外敵”維特爾沒能把爭冠勢頭保持到底。

雖然去年戰(zhàn)勝博塔斯總體還算輕松，但漢密爾頓已經(jīng)感受到后浪推前浪的壓力。一號信號就是全年他只拿到了五個桿位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2015至2018年單賽季桿位數(shù) “11+”的成績，而且是2014年以來個人桿位數(shù)最少的一個賽季。而上賽季的“桿位之王”換成了勒克萊爾（七個）。雖然那只是摩納哥人的第二個賽季，比賽經(jīng)驗(yàn)比漢密爾頓（250場）少了二百多場，但是他已經(jīng)展現(xiàn)出天生的速度和面對關(guān)鍵圈的大場面能力。

隨著法拉利和紅牛在某些周末能夠與梅賽德斯一較高下，漢密爾頓在2019賽季多次與這兩位年輕車手正面對話，例如他在摩納哥和匈牙利頂住了來自維斯塔潘的巨大壓力；在蒙扎，他從一開場就緊追勒克萊爾，但遭到后者激進(jìn)的防守（勒克萊爾為此受到警告）后，為了爭冠大局而做出避讓。

2020賽季所有參賽車手的平均年齡只有24歲。眼看年輕力量來勢洶洶，漢密爾頓在去年鎖定世界冠軍頭銜后，也提前開始準(zhǔn)備。在巴西，向來很少犯錯的他撞到了阿爾本，他在主動認(rèn)錯的同時，也聲稱想看一看不計后果的心態(tài)會帶來什么結(jié)果。

毫無疑問，在今后的較量中，勒克萊爾和維斯塔潘之輩在對付漢密爾頓時，只會更多地會帶著這種心態(tài)，因?yàn)樗麄儾粫敳黄稹Ｄ菚r就輪到漢密爾頓展現(xiàn)他在F1修煉出的所有絕活的時候。

21世紀(jì)已經(jīng)進(jìn)入了第三個十年，在F1慶祝七十周年之際，漢密爾頓大戰(zhàn)維斯塔潘/勒克萊爾的時代也將開啟。