法拉利已非首次用后浪趕跑前浪 舒馬赫也曾讓位

體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

一切似曾相識(shí)：在紅牛6年、在法拉利6年；前有里卡多，后有勒克萊爾。乍看之下，維特爾復(fù)制了自己的歷史，也終于成了別人口中的“前浪”。但是比起當(dāng)年離開紅牛，現(xiàn)在他有更多的理由結(jié)束與法拉利的關(guān)系。

把時(shí)鐘撥回到舒馬赫第一次退役之前。眾所周知，舒馬赫是維特爾的童年偶像，而“車王”實(shí)際上很早向法拉利建議關(guān)注當(dāng)時(shí)還在初級(jí)方程式鍛煉的后輩。但是，那個(gè)時(shí)期意大利車隊(duì)定下的兩個(gè)目標(biāo)人物是萊庫寧和阿隆索，并且在2005年底就與芬蘭人達(dá)成了2007年加盟的初步協(xié)議。

2006年，得知萊庫寧會(huì)到來的消息，令舒馬赫有些不是滋味。按當(dāng)時(shí)他的競技狀態(tài)，倒不是擔(dān)心會(huì)輸，而是察覺到他將不再集萬千寵愛于一身。這就好比你原本一直是班級(jí)里的品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)霸，備受老師的歡喜、同學(xué)的仰慕。突然來了一個(gè)轉(zhuǎn)校生，他性格有些另類，但帶著神奇的光環(huán)，讓人不自覺地關(guān)注他。在時(shí)任法拉利主席迪蒙特澤莫羅的施壓下，又恰好布朗萌生去意，托德瞄準(zhǔn)了進(jìn)軍國際汽聯(lián)，舒馬赫同意“讓位”。

多年之后，維特爾實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的一個(gè)夢(mèng)想：繼承了舒馬赫的衣缽，成為法拉利車手。只是在這個(gè)過程中，他成了當(dāng)年的萊庫寧，而阿隆索成了被推走的“前浪”。

區(qū)別在于，2014年開始時(shí)，法拉利希望與阿隆索續(xù)約，但在談判的過程中發(fā)現(xiàn)西班牙人充滿了對(duì)車隊(duì)的不信任，而且他的“負(fù)能量”已經(jīng)越來越影響到車隊(duì)。于是，“救火隊(duì)員”馬蒂亞齊撤回了給阿隆索的新合約，以最快的速度與本就有意向的維特爾達(dá)成協(xié)議。另一方面，多梅尼卡利和迪蒙特澤莫羅相繼“下課”，讓西班牙人更加相信不值得在度過顆粒無收的五年后繼續(xù)待在馬拉內(nèi)羅。

如今，維特爾與法拉利即將分道揚(yáng)鑣，又是冥冥之中的結(jié)果。2017和2018連續(xù)兩年在機(jī)會(huì)大好的情況下功虧一簣，顯然沒有對(duì)這段關(guān)系帶來任何好處。期間，雙方都犯了不應(yīng)有的錯(cuò)誤，削弱了對(duì)彼此的信心。