【觀點】封殺越野跑?更應(yīng)重塑行業(yè)生態(tài)

戶外運動資深專家 晏懿

甘肅山地越野賽事造成21名選手遇難的消息令人痛心，但我們現(xiàn)在仍不能對這場令人震驚的事件的具體技術(shù)細節(jié)發(fā)表蓋棺論定的言論，因為我們?nèi)匀徊恢浪械氖聦崱?/p>

我們所知道的是，越野跑比賽的安全是一項系統(tǒng)工程，越野跑在中國乃至世界上都屬于新興的體育門類，我們對這項運動現(xiàn)狀和未來的討論依然要非常嚴謹。

現(xiàn)在國際媒體對這件事的探討多集中在質(zhì)疑這場賽事本身，對這項運動沒有任何質(zhì)疑，而在國內(nèi)大眾已經(jīng)開始在質(zhì)疑越野跑運動，甚至馬拉松也跟著受到牽連，這肯定是有問題的。

首先越野跑和馬拉松是有本質(zhì)區(qū)別的：狹義的馬拉松就是指42.195公里的城市路跑，廣義的馬拉松包括全程馬拉松，半程馬拉松，迷你馬拉松等各種距離不等的路跑賽事；而越野跑，有國際越野跑協(xié)會（ITRA）的明確定義，即在不同自然地形上（沙地、土路、叢林、單徑人行道、冰雪路面等）以及不同環(huán)境下（山地、平原、沙漠等）進行的跑步項目，非鋪裝路面至少要占到70%以上。

越野跑相對馬拉松對參賽選手們提出了更高的要求：進行充分的訓(xùn)練，購買個人保險，攜帶必要的強制裝備，在兩個補給站間自主行進，在部分賽事上可能還需要自主導(dǎo)航，乃至面對各種變化，而這也是這項運動的魅力所在。

越野跑在賽事組織方面的要求更高：在開賽前，需要對賽道的情況進行復(fù)核，配置賽道標識，為參賽選手提供詳盡的地圖、天氣和賽事信息，進行安全培訓(xùn)和強制裝備檢查，在天氣預(yù)警方面，僅僅依靠常規(guī)天氣預(yù)報是不夠的，需要和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切配合，必要時訂購專屬的區(qū)域級氣象服務(wù)；賽事中，設(shè)置完善的補給站和醫(yī)療點，需要有效運作的調(diào)度和指揮系統(tǒng)，確保通暢通信，在緊急情況下進行一整套快速響應(yīng)和決策，包括救援調(diào)度、調(diào)整賽程、啟用備用路線、暫停比賽乃至取消比賽。

總之，我們要通過專業(yè)的路線設(shè)計、組織機構(gòu)、軟硬件資源的協(xié)同配合，為賽事安全筑牢屏障，同時各級主管部門對越野跑賽事的運營者的經(jīng)驗和能力進行嚴格審查，避免越野跑領(lǐng)域的無序發(fā)展。但同時，我們也并不希望此事件的發(fā)酵，導(dǎo)致一些背離越野跑特性的行業(yè)標準的出臺，讓中國越野跑的“越野”二字從此完全消失，而眼下正是行業(yè)變革的轉(zhuǎn)折點。

而國際越野跑協(xié)會ITRA的建立，正是在2009年法國Mercantour越野跑事故后成立的。在此次事故中，由于一場巨大的風(fēng)暴導(dǎo)致溫度急劇下降，3名越野跑者不幸身亡。在許多賽事組織者的要求下，法國田徑協(xié)會成立了一個包括救援專家、醫(yī)生和組織者的工作小組，發(fā)布了新的法國越野跑安全規(guī)則，并在此基礎(chǔ)上成立了ITRA。除了安全指南外，ITRA推出了一套完整的賽事路線認證、難度定級系統(tǒng)、選手的成績檔案、能力指數(shù)等，可以為參賽選手根據(jù)自己的能力選擇賽事，組委會根據(jù)選手水平和賽道難度制定科學(xué)的賽事計劃提供技術(shù)參考，并推出了跑者健康計劃、戶外賽事專屬保險（包括直升機救援服務(wù)）等諸多行業(yè)需要的項目，為世界越野跑的科學(xué)有序發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

而今，適用于中國國情的一整套行業(yè)標準和產(chǎn)業(yè)生態(tài)正需要被建立。