土耳其站博塔斯結(jié)束冠軍荒 維斯塔潘再領(lǐng)跑積分榜

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日，F(xiàn)1土耳其站正賽在伊斯坦布爾公園賽道結(jié)束了爭(zhēng)奪。梅奔車(chē)隊(duì)的博塔斯桿位出發(fā)奪冠，拿下職業(yè)生涯第10個(gè)冠軍。紅牛車(chē)隊(duì)的維斯塔潘和佩雷茲分列第二、三位。

正賽開(kāi)始后，賽道上仍然非常濕滑。頭排發(fā)車(chē)的博塔斯起步強(qiáng)勢(shì)并一路領(lǐng)先，阿隆索在1號(hào)彎就與加斯利的賽車(chē)發(fā)生碰撞并被擠出賽道，因?yàn)檫@次碰撞，加斯利被罰時(shí)5秒。阿隆索則在之后因與米克·舒馬赫的賽車(chē)發(fā)生碰撞，也被罰時(shí)5秒。10圈過(guò)后，隊(duì)尾起步的塞恩斯已經(jīng)追到了第11圈。第14圈，他又完成了對(duì)維特爾的超越，兩臺(tái)賽車(chē)因打滑發(fā)生輕微碰撞。在排位賽中拿到第一但因更換動(dòng)力單元被罰至第11位發(fā)車(chē)的漢密爾頓不斷刷新最快圈速，15圈后已經(jīng)上升到第五位。

第22圈，里卡多成為第一位進(jìn)站的車(chē)手，換上的依舊是半雨胎，但之后他的速度并沒(méi)有提升。第35圈，漢密爾頓向佩雷茲發(fā)起進(jìn)攻，連續(xù)四個(gè)彎角的纏斗之后并未完成超越。這一段比拼也成為了比賽當(dāng)日最大的看點(diǎn)。與此同時(shí)，維斯塔潘拉出了一個(gè)進(jìn)站窗口，完成進(jìn)站后仍然位于佩雷茲和漢密爾頓之前。

第38圈，維特爾換上中性胎但完全無(wú)法適應(yīng)賽道的條件，在3號(hào)彎頻頻失誤，只能再次進(jìn)站換回雨胎。43圈后，大部分車(chē)手都完成了進(jìn)站，但是法拉利的勒克萊爾仍使用出發(fā)的中性胎在堅(jiān)持，他領(lǐng)先排在第二的博塔斯4.5秒左右的時(shí)間。另一位沒(méi)有進(jìn)站的車(chē)手是梅奔車(chē)隊(duì)的漢密爾頓，他則是拒絕了車(chē)隊(duì)進(jìn)站換胎的指令。

比賽進(jìn)行到第47圈，博塔斯超越勒克萊爾，重新回到第一的位置。隨后勒克萊爾選擇進(jìn)站，出站后排到了第四的位置。臨近比賽結(jié)束，前三名的位置和發(fā)車(chē)時(shí)保持一致。但漢密爾頓在第51圈進(jìn)站后迅速掉到了第五，佩雷茲則上升到第三的位置。博塔斯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在逐步擴(kuò)大，比賽最后一圈他還做出了一個(gè)全場(chǎng)最快圈速。

最終博塔斯成功從桿位出發(fā)并奪冠，也結(jié)束了從上賽季俄羅斯站后至今時(shí)長(zhǎng)一年的“冠軍荒”。維斯塔潘和本場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的佩雷茲也登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，維斯塔潘也憑借在本站拿到的亞軍積分再次在總積分榜上反超漢密爾頓回到第一。