梅奔欲用巴西站“火箭”引擎 維斯塔潘首冠真懸了？

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誰能想到，在F1賽季臨近收官階段，車手積分榜前兩名的分差竟再次縮小至個(gè)位數(shù)。然而，如今無論是動(dòng)力單元的儲(chǔ)備還是連勝積攢下的信心，梅賽德斯相比紅牛似乎都是底氣更足的一方。在賽季還剩2場(chǎng)比賽的情況下，梅賽德斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫近日證實(shí)，漢密爾頓在今年巴西站啟用的新內(nèi)燃機(jī)將會(huì)在最后2站比賽中再次投入使用。

卡塔爾大獎(jiǎng)賽，梅賽德斯并沒有給漢密爾頓使用巴西站新開的那套內(nèi)燃機(jī)，而是選擇用舊動(dòng)力單元。對(duì)此，梅賽德斯車隊(duì)賽道工程總監(jiān)肖夫林解釋，選擇不在卡塔爾大獎(jiǎng)賽使用更強(qiáng)大的動(dòng)力單元，是因?yàn)榭ㄋ柕牧_塞爾賽道高下壓力設(shè)定，尾速不快，對(duì)于引擎要求不高。

而沙特阿拉伯吉達(dá)賽道的高速直道布局，將更加依賴引擎動(dòng)力，也無疑能讓梅賽德斯在巴西站的那套新內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)被持續(xù)放大。

回顧今年的巴西圣保羅大獎(jiǎng)賽，雖然更換了本賽季第五臺(tái)內(nèi)燃機(jī)漢密爾頓表現(xiàn)不可謂不出彩，但事實(shí)證明，遭到兩次罰退并從后排發(fā)車一路逆襲最終奪冠，新動(dòng)力單元所帶來的核心作用更不可忽視。

正因如此，沃爾夫和梅賽德斯車隊(duì)賽道工程總監(jiān)肖夫林都對(duì)于下周末的沙特大獎(jiǎng)賽寄予厚望，哪怕漢密爾頓仍在積分榜上落后于維斯塔潘。提及接下來的比賽，肖夫林顯得胸有成竹，“只要觀察過沙特站的賽道，就會(huì)知道它應(yīng)該適合我們。對(duì)劉易斯來說，我們擁有強(qiáng)大的動(dòng)力單元，我們將為他配備一個(gè)更強(qiáng)大的引擎。”

沃爾夫也同樣充滿信心，“我認(rèn)為這輛車在直道上跑得很快，在轉(zhuǎn)彎處也很好。我們必須最大限度地進(jìn)攻，必須迎頭趕上取得一些成績(jī)。在沙特阿拉伯，我們將啟用此前在卡塔爾站沒有用到的‘超頻’引擎。”

的確，賽季如今僅剩最后兩站比賽，梅賽德斯并不用考慮其動(dòng)力單元的持續(xù)使用壽命，因此以更高功率的模式進(jìn)行運(yùn)行完全不會(huì)有后顧之憂。

維斯塔潘已無緣冠軍爭(zhēng)奪了嗎？理論上，維斯塔潘在積分榜上8分的微弱優(yōu)勢(shì)意味著他仍然有可能在沙特站鎖定總冠軍，只要荷蘭人能夠奪冠并收獲最快圈，漢密爾頓的名次不高于第6名；或者斯塔潘取得冠軍，漢密爾頓的名次不高于第7名，但這一想法實(shí)現(xiàn)的可能性似乎微乎其微。

不過，最終結(jié)果究竟會(huì)如何，沒人能給出肯定的答案。正如沃爾夫在接受采訪時(shí)所說的，“沙特應(yīng)該是我們的一條優(yōu)勢(shì)賽道，但我們也清楚，今年當(dāng)你認(rèn)為它是一條優(yōu)勢(shì)賽道時(shí)，反而會(huì)得到與預(yù)期相反的結(jié)果。”

文/局先生