【冬奧·人物】平昌到北京 中國(guó)鋼架雪車刷“存在感”

體壇周報(bào)全媒體記者 宮珂

雖然鋼架雪車國(guó)家隊(duì)初建如篳路藍(lán)縷，但隊(duì)員們很快便在國(guó)際賽場(chǎng)上取得了突破。在練習(xí)鋼架雪車僅一個(gè)賽季之后，耿文強(qiáng)便在2016/17賽季兩次躋身洲際杯前八名，并在接下來(lái)的2017/18賽季迎來(lái)了參加水平更高、競(jìng)爭(zhēng)更激烈的世界杯賽事的機(jī)會(huì)。2017年11月的美國(guó)普萊西德湖，首次參加世界杯比賽的耿文強(qiáng)便取得了第7名的好成績(jī)。在平昌冬奧會(huì)資格獲取的積分系統(tǒng)中，初登國(guó)際賽場(chǎng)的耿文強(qiáng)憑借兩個(gè)賽季的努力，位列第27位，也拿到了一張平昌冬奧會(huì)的入場(chǎng)券。

從平昌到因斯布魯克 中國(guó)隊(duì)刷出“存在感”

2018年2月的平昌阿爾卑西亞滑行中心，冬奧會(huì)的鋼架雪車比賽中首次出現(xiàn)了中國(guó)選手的身影。耿文強(qiáng)一度在第二輪比賽中滑出全場(chǎng)位列第7名的成績(jī)，并在四輪比賽全部結(jié)束后獲得第13名，相比他上一賽季的世錦賽第21名排位，已是巨大進(jìn)步。

有了平昌冬奧會(huì)的歷練后，耿文強(qiáng)在北京周期更進(jìn)一步。2020年1月，耿文強(qiáng)在世界杯法國(guó)拉普拉涅站獲得季軍，這也是第一次有中國(guó)選手登上鋼架雪車世界杯的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。當(dāng)時(shí)耿文強(qiáng)與平昌冬奧會(huì)冠軍尹誠(chéng)彬名次并列，只落后于索契冬奧會(huì)冠軍特雷季亞科夫以及6屆世錦賽冠軍馬丁·杜庫(kù)爾斯。在因疫情暫別賽場(chǎng)一個(gè)賽季后，耿文強(qiáng)又在2021年11月的世界杯奧地利因斯布魯克站登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成為首位問(wèn)鼎鋼架雪車世界杯的選手。

在耿文強(qiáng)看來(lái)，自己能夠在這兩場(chǎng)比賽中都有成績(jī)上的突破，得益于出發(fā)技術(shù)的完善與彎道處理的進(jìn)步。賽道訓(xùn)練時(shí)間的積累，讓耿文強(qiáng)對(duì)鋼架雪車運(yùn)動(dòng)有了更多的理解，在那些難度更高的賽道中，他也找對(duì)了滑行了感覺(jué)。

而鋼架雪車國(guó)家隊(duì)主教練施密德看來(lái)，耿文強(qiáng)的突破其實(shí)也是隊(duì)伍在累積和學(xué)習(xí)階段的成果的展現(xiàn)。為了能在北京冬奧會(huì)時(shí)的“雪游龍”賽道為主場(chǎng)觀眾留下深刻印象，鋼架雪車國(guó)家隊(duì)一直在按部就班地累積滑行里程、鞏固基礎(chǔ)技術(shù)，只待比賽時(shí)的爆發(fā)。

閆文港殷正展現(xiàn)“中國(guó)速度”

從平昌周期到北京周期，耿文強(qiáng)是那個(gè)成績(jī)最為亮眼、為中國(guó)鋼架雪車取得最多突破的選手，而與此同時(shí)，他的隊(duì)友也在迅速成長(zhǎng)。在隊(duì)內(nèi)選拔賽中脫穎而出、在北京冬奧會(huì)時(shí)出戰(zhàn)的男子選手閆文港和殷正，便是在北京周期迎來(lái)突破的隊(duì)員。

今年將滿25歲的閆文港是與耿文強(qiáng)同期選拔進(jìn)入鋼架雪車國(guó)家隊(duì)的隊(duì)友，不過(guò)，閆文港鋼架雪車生涯的第一座歷程碑則來(lái)得稍晚一些。2018年10月，閆文港在歐洲杯德國(guó)國(guó)王湖站拿到冠軍，這也為此前兩個(gè)賽季參賽名次總在末位徘徊的他帶來(lái)更多信心。賽季末，一直厚積薄發(fā)的閆文港獲得出戰(zhàn)級(jí)別更高的洲際杯和世界杯比賽的資格，此時(shí)他的名次則已經(jīng)悄悄來(lái)到十名左右的區(qū)間。接下來(lái)的2019/20賽季，閆文港兩次在世界杯中躋身前八，并在賽季末的世錦賽獲得第11名，這也是中國(guó)選手在世錦賽上所取得的最好名次。

在平昌周期，閆文港曾有不少參賽機(jī)會(huì)，但那時(shí)他的表現(xiàn)似乎總與教練和自己的預(yù)期尚有距離。剛剛開始接觸鋼架雪車的閆文港還坦言自己“是一個(gè)非常暴躁的人”，但當(dāng)他沉下心來(lái)時(shí)，一切便開始變得不一樣了。在國(guó)王湖站的那次問(wèn)鼎，更像是把閆文港推向了應(yīng)有的上行軌道。這位自認(rèn)“膽小”卻又熱愛曼島TT摩托車賽等極限運(yùn)動(dòng)的男孩，也終于在鋼架雪車的賽場(chǎng)上不斷推進(jìn)自己的極限。

在2018年才加入隊(duì)伍的殷正則有著火箭般的上升軌跡。第一次試滑時(shí)還感覺(jué)“心一直在跳”、“又緊張又冷”的他在2019年第二次參加北美杯比賽時(shí)就拿到了第2名。2019/20賽季，殷正在北美杯的名次也穩(wěn)定地保持在前八位。2020年2月，首次登上世界杯賽場(chǎng)的殷正就在拉脫維亞的錫古爾達(dá)賽道跑出了第9名的好成績(jī)。來(lái)到2020/21賽季，殷正則拿下了4站歐洲別冠軍和1站洲際杯冠軍。

與資歷更深的兩位隊(duì)友耿文強(qiáng)、閆文港所不同的是，曾專業(yè)練習(xí)短跑的殷正也擁有一個(gè)十分突出的技術(shù)特點(diǎn)——他的推車起跑能力堪稱世界頂級(jí)。雖然在近兩個(gè)賽季，殷正更多地還是在北美杯、洲際杯這樣級(jí)別稍低的比賽中亮相，但是兩次錫古爾達(dá)賽道參加世界杯比賽，殷正的起跑速度都在全場(chǎng)參賽的選手中數(shù)一數(shù)二。但一直以來(lái)困擾殷正的問(wèn)題則在于他身材偏瘦、體重不夠大，他曾經(jīng)因?yàn)橄嗤脑蛭茨鼙谎┸囮?duì)的跨界跨項(xiàng)選材挑中。雖然鋼架雪車對(duì)體重要求并不如雪車嚴(yán)格，但若運(yùn)動(dòng)員體重較輕，滑行加速度同樣會(huì)受到影響。在參賽經(jīng)驗(yàn)不多、身體條件也未達(dá)到最佳的情況下，殷正依舊在國(guó)際賽場(chǎng)頻頻取得佳績(jī)，也足以證明他的潛力。

北京冬奧會(huì)上，大器晚成的閆文港與潛力無(wú)限的殷正攜手登上國(guó)家雪車雪橇中心的“雪游龍”賽道，在這里，他們?cè)俅巫C明中國(guó)不再是鋼架雪車的“荒漠”，并向世界展示鋼架雪車的“中國(guó)速度”。中國(guó)鋼架雪車隊(duì)在經(jīng)過(guò)了北京冬奧會(huì)的突破之后，還有多少潛力待被挖掘，在四年后的米蘭冬奧會(huì)上或許能夠找到更多答案。

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