比諾托解釋法拉利換胎失誤：召回進站時機太晚

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在當地時間7月4日舉行的荷蘭大獎賽正賽中，近期問題不斷的法拉利車隊在換胎環(huán)節(jié)再次出現失誤。比賽進行至第15圈，塞恩斯進站更換中性胎，但由于塞恩斯進入維修區(qū)時左后胎尚未到位，這次進站足足花去了12.7秒。而在塞恩斯之后進站的佩雷茲出站時又壓壞了法拉利車隊的一支換胎槍。

法拉利車隊比諾托在賽后稱塞恩斯的第一次換胎是一場“混亂”。法拉利車隊當時知曉漢密爾頓正在準備進站，而他有可能會在出站后利用新胎優(yōu)勢超越在其身前的塞恩斯，于是法拉利也計劃讓塞恩斯進站換胎，但卻因召回時機太晚而引發(fā)了一次換胎大失誤。

“我們只是想應對（梅賽德斯的策略）并且保持在漢密爾頓之前，（進站換胎）也是保持位置的最好方法。”比諾托解釋道，“我們看到梅賽德斯的工作人員出現在維修區(qū)時，我們也召回自己的車手，但是他已經來到了賽道的最后一彎，技師們沒有時間做準備了。我們做出判斷的時機太晚了。”

而這并不是塞恩斯在本場比賽中遭遇的唯一厄運。在安全車下進站時，塞恩斯又因為不安全釋放被罰時5秒。本場比賽西班牙車手最終只獲得第8名。

對于這次處罰，比諾托則認為國際汽聯與賽會干事“過于嚴格”。當時與法拉利車房相鄰的邁凱倫也有諾里斯的賽車進站，法拉利則讓塞恩斯等待邁凱倫賽車進站后再出站。“我們讓卡洛斯（塞恩斯）繼續(xù)保持在站內，因為那時放車并不安全。”比諾托解釋道。而在塞恩斯的賽車之后，Alpine車隊的阿隆索也在準備出站。“我們一直等到與Alpine的賽車有足夠的空間后才釋放塞恩斯。”比諾托說道，“但因為邁凱倫的工作人員在諾里斯的賽車附近工作，塞恩斯不得不減速甚至幾乎要停下來，只是為了保證技師們的安全。”在比諾托看來，當時車組的放車并非不安全，塞恩斯的駕駛操作同樣也是安全的。

在賽后的采訪中，塞恩斯也承認自己當時在維修區(qū)時減速和閃避正是為了不傷及邁凱倫的工作人員，他表示將會與國際汽聯溝通。

文/肥柴