霍納：現(xiàn)在是紅牛自研引擎好時機(jī) 未與保時捷合作

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10月14日，F(xiàn)1官方消息，紅牛車隊的領(lǐng)隊克里斯蒂安·霍納解釋了為什么現(xiàn)在是紅牛開始研發(fā)自己的動力裝置的正確時機(jī)。

去年成立的紅牛動力系統(tǒng)（RBPT）接管了本田動力裝置的運營，他們將從下一個動力裝置周期開始，成為自己的發(fā)動機(jī)制造商。

在選擇本田引擎之前，紅牛多年來一直是雷諾的客戶——這種合作關(guān)系在2010年至2013年期間為紅牛創(chuàng)造了四個世界冠軍，但最終以雙方分道揚鑣告終，因為紅牛認(rèn)為雷諾的產(chǎn)品在混合動力時代落后于其他動力裝置制造商。

當(dāng)霍納被問及為什么車隊當(dāng)時沒有建立一個引擎部門時，霍納表示：“我認(rèn)為，以當(dāng)時的投資，想要自主研發(fā)這么先進(jìn)的技術(shù)是不可想象的，我們作為一個組織可能還不夠成熟，無法承擔(dān)這一任務(wù)，而現(xiàn)在我們正處在一個成熟的階段。”

“根據(jù)已經(jīng)出臺的法規(guī)，現(xiàn)在使用的發(fā)動機(jī)將于2025年底到期，這允許我們在這段時間內(nèi)為2026年的參賽車型打造紅牛動力系統(tǒng)。”

“有了眾所周知的法規(guī)，我們就可以大膽嘗試。當(dāng)然還有預(yù)算上限，這是成為動力裝置制造商的一個絕對關(guān)鍵的因素，否則我們永遠(yuǎn)無法與擁有無限研發(fā)預(yù)算的制造商團(tuán)隊競爭。”

隨著新工廠準(zhǔn)備工作的加快，紅牛一直在與保時捷就潛在的合作進(jìn)行談判，但最近證實這將不會成為現(xiàn)實，盡管德國制造商已經(jīng)表示F1仍然是“一個有吸引力的環(huán)境”。

霍納告訴記者，他反思了這一發(fā)展方向，以及他的團(tuán)隊將何去何從:“正如我一直以來所說的，紅牛在18個月前選擇成為動力裝置制造商，在這段時間里，我們招募了一些F1中最優(yōu)秀的人才——我們現(xiàn)在在紅牛動力系統(tǒng)招募了300多人。我們在55周內(nèi)建立了一個工廠，一個最先進(jìn)的設(shè)施，我們生產(chǎn)了一臺發(fā)動機(jī)，有史以來第一臺紅牛發(fā)動機(jī)。”

他繼續(xù)說道：“顯然，我們已經(jīng)踏上了這條旅程，一路上我們與保時捷進(jìn)行了一些討論，保時捷是一家非凡的公司和偉大的品牌，但我們覺得不太適合我們要去的地方和我們正在進(jìn)行的旅程。”

“對我們來說沒有什么變化；保時捷對引擎和活動沒有任何投入，所以這不會改變?nèi)魏问虑椤ｋS著我們成為動力裝置制造商，這是紅牛激動人心的新篇章。”霍納最后說道。

文/逾暉