梅賽德斯兩連勝后期望更多 能否拯救2024賽季？

體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2024賽季即將迎來夏休，雖然紅牛和維斯塔潘依然領(lǐng)跑兩個(gè)積分榜，但梅賽德斯的連續(xù)獲勝給余下12場(chǎng)比賽增添了一點(diǎn)幻想。

在今年的奧地利和英國(guó)大獎(jiǎng)賽之前，梅賽德斯上一次連勝還是2021賽季收官階段。而從2022年進(jìn)入新一個(gè)“紅牛時(shí)代”之后，奧地利車隊(duì)原先只在零星的比賽里陰溝翻船，例如去年塞恩斯在新加坡的一次性勝利。

2022賽季法拉利在英國(guó)和奧地利連下二城，但最終只是曇花一現(xiàn)。在梅賽德斯一邊，今年奧地利之前，他們?cè)诘孛嫘?yīng)規(guī)則下唯一品嘗到勝利是2021年在巴西，但車隊(duì)后來意識(shí)到那是一次海市蜃樓，并沒有真正解決賽車存在的問題。

在今年24輪比賽組成的賽季里，英國(guó)大獎(jiǎng)賽恰好是中點(diǎn)。當(dāng)漢密爾頓時(shí)隔945天再奪勝利時(shí)，

更大的意義在于，W15賽車獲得桿位、鎖定第一排并最終奪冠的表現(xiàn)貨真價(jià)實(shí)，梅賽德斯看起來回到了非常接近巔峰的狀態(tài)，而積分榜前四名的走勢(shì)正在悄然改變。

雖然維斯塔潘在銀石之后仍然擴(kuò)大了他在車手積分榜的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，意味著車手世界冠軍的歸屬依然沒有太大懸念。相比之下，如果按目前的形勢(shì)發(fā)展下去，車隊(duì)總冠軍之爭(zhēng)愈來愈變得有趣，因?yàn)榕琶岸募t牛和法拉利發(fā)揮不如處于追擊位置的梅賽德斯和邁凱倫。

其中，佩雷茲的持續(xù)低迷嚴(yán)重拖了紅牛的后腿，而法拉利自勒克萊爾在摩納哥主場(chǎng)獲勝后，狀態(tài)每況愈下，在西班牙啟用的新底板更適得其反。反觀邁凱倫在邁阿密做出賽車升級(jí)后連續(xù)成為勝利的競(jìng)爭(zhēng)者，而梅賽德斯憑借新鼻翼和修改后的懸掛系統(tǒng)逐漸解鎖了W15賽車的性能。

過去四輪比賽——加拿大、西班牙、奧地利和英國(guó)，梅賽德斯取得125分，同期邁凱倫得到111分、紅牛97分、法拉利只有50分。如果僅看奧地利和英國(guó)，勢(shì)頭變化更加顯著：梅賽德斯70分、邁凱倫58分、紅牛43分、法拉利32分。

目前，梅賽德斯相差紅牛152分，在還有12輪比賽的情況下，哪怕紅牛依靠賽季初打下的基礎(chǔ)衛(wèi)冕成功，但過程不會(huì)像去年那么輕松，同時(shí)年度亞軍之爭(zhēng)更加開放。當(dāng)前法拉利和梅賽德斯依舊維持第二名和第四名，但分差已經(jīng)從摩納哥后最大時(shí)的156分減為現(xiàn)在的81分。意大利車隊(duì)在過去四個(gè)比賽周末里平均每場(chǎng)凈負(fù)對(duì)手18.75分。照此發(fā)展下去，梅賽德斯只需要五個(gè)周末就能爬到躍馬頭上。

梅賽德斯實(shí)現(xiàn)二連勝出乎所有人意料，在紅牛環(huán)尤為運(yùn)氣，得益于維斯塔潘和諾里斯相撞。不過，W15賽車的升級(jí)效果實(shí)實(shí)在在，而且將繼續(xù)獲得更新。這樣良好的狀態(tài)，令德國(guó)車隊(duì)對(duì)即將到來的比賽抱有更多期待，也讓車隊(duì)的支持者和漢密爾頓的擁躉們對(duì)雙方以完美的方式結(jié)束超過十年的合作感到樂觀。